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据路透社12月21日报道称，吉利控股集团和法国汽车制造商雷诺近期达成协议，在韩国建立合资企业，共同生产混合动力汽车，并考虑将这些汽车免税出口到美国。

对于此消息，虽然吉利控股集团的人士对《华夏时报》记者的回复是:不予置评但根据消息人士的透露，合作双方在细节方面已经初步敲定，在此次合作中，吉利汽车输出平台和技术，雷诺汽车负责品牌建设与销售服务，双方是一种全新的合作模式

吉利，雷诺联手造车的背后

早在今年8月份，吉利汽车就曾对外确认已与雷诺签署谅解备忘录，备忘录中包括雷诺新品牌在中，韩市场的落地，基于吉利平台开发雷诺混合动力车型，向韩国市场推出基于领克平台的车型等。

据称，此次吉利，雷诺将在韩国成立新的混合动力汽车合资公司同时，双方会在韩国利用雷诺控股的釜山工厂，联合生产吉利混合动力车型，目的是将混合动力车型的生产在韩国本地化此外，雷诺也将建立一个新品牌，重新回到中国市场，该品牌将由吉利与雷诺共同管理，两家公司可以共享供应链和制造设施

雷诺釜山工厂曾为三星汽车制造20多年汽车，后被雷诺收购雷诺持有韩国釜山雷诺三星80.4%的股份，雷诺三星在韩国车企的排名位于现代汽车，起亚，韩国通用之后最近几年来，雷诺三星的销量不甚理想，数据显示，2020年，雷诺三星总销量为11.6万辆，较2017年下降了50%，2021年前11月的总销量略有回升，为12万辆

据消息人士透露，吉利将采用CMA 模块化架构，计划在雷诺釜山工厂生产的车型是领克 01该款车目前有三种动力系统可供选择，汽油动力系统，传统油电混合动力系统和插电式混合动力系统，其中汽油动力和混合动力版两个版本将在韩国工厂生产

业内人士分析认为，吉利的真实目的应是借由韩美自由贸易协定所提供的便利，借道进入美国市场，将领克出口到美国这个全球第二大汽车市场，进一步扩大吉利的国际影响力雷诺汽车作为全球知名品牌，其传统市场在欧洲，当地的经销商占了整体销售渠道的50%，其第二大市场为俄罗斯合作之后可以帮助吉利在欧洲以及更多市场发力对雷诺来说，吉利应该是其在中国市场上能找到的最佳合作伙伴，因为吉利有足够的海外合作经验，包括与沃尔沃，英伦，戴姆勒，路特斯，宝腾等的合作，都充分展现了吉利在海外合作方面的实力更重要的是，这些品牌大都焕发了新的生机雷诺目前在中国市场已经陷入困境，借助吉利的技术，平台等竞争优势，雷诺可以重返中国市场这是一项共赢的合作

雷诺或重返中国市场

日前，东风汽车集团在港交所公告称，鉴于国内汽车市场下滑及东风雷诺的经营状况，本公司与雷诺双方拟对东风雷诺进行重组双方签署不具有约束力的备忘录，达成初步意向，雷诺拟将其持有的东风雷诺50%股权转让给本公司，东风雷诺停止雷诺品牌相关业务活动雷诺正式宣布终止与东风汽车的伙伴关系，并停止销售东风雷诺车型至此，雷诺黯然退出了中国乘用车市场

随后雷诺中国官方发布声明，称在中国市场上将会把重心放在轻型商用车和电动汽车领域轻型商用车将通过华晨雷诺金杯汽车有限公司开展，充分利用金杯品牌资产和雷诺的先进技术电动车业务将通过江铃雷诺和易捷特开展

雷诺和华晨金杯的合作得追溯到2017年12月15日，彼时，雷诺集团收购华晨金杯汽车有限公司49%的股权，与华晨中国汽车控股有限公司共同组建华晨雷诺，双方持股比例分别为49%和51%但华晨雷诺金杯最近几年来销量持续下滑，数据显示，其销量已从2018年的4.3万辆下滑至2020年的2.3万辆，接近腰斩

就在前几日，华晨雷诺金杯被曝出停发员工工资根据消息显示，雷诺集团将从合资公司华晨雷诺金杯撤资，法方专家准备陆续离开，华晨雷诺金杯面临解体的风险华晨雷诺金杯公司前CEO，雷诺中国首席运营官施戈迈已于最近几天离开中国

而还被雷诺保留着的易捷特以及江铃集团新能源项目也并不理想2020年易捷特生产的雷诺e诺销量只有1205辆，下滑95.3%，同期江铃新能源销量为3842辆，同比下跌74.2%

可见，雷诺在华商用车的发展也已陷入困境，雷诺急需短期内在一些新的领域取得进展。

今年年初，雷诺正式发布Renaulution全新战略规划，称将把战略重心从追求销量调整为更加重视价值创造未来，雷诺集团将重塑在中国的商业模式，利用在中国的资产，借助中国产业生态系统，为中国和全球市场开发新的移动解决方案产品方面，雷诺集团计划到2025年推出24款产品，至少包括10款纯电动车

中国作为全球最大的汽车市场，加上最近几年来新能源汽车的爆发式增长，使得中国汽车市场蕴藏着巨大的发展潜力，雷诺显然不想轻易放弃但雷诺想要在中国市场分一杯羹也并非易事，借助吉利在中国汽车市场的力量，重新在电动化领域抢占市场，应该是雷诺的希望所在所以此次牵手吉利，对于雷诺来说，无疑是重返中国市场一个很好的契机

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