汽车界的赛力斯籍籍无名，手机界的华为遥遥领先。虽然余承东的一些言辞常被质疑有噱头成分，但华为确实对赛力斯投入了不少心血，两方深度合作的成果——AITO问界当年刚刚推出的也掀起了不小的浪花。而我们今天要讲的蓝电品牌，是赛力斯的独立子品牌，蓝电E5则是品牌的首款车型。定位为中型混动SUV，目前在售100KM 畅享型、110KM 旗舰型共两款车型，售价分别为13.99万和15.19万元。从产品定位和价格来看，新车最大的竞争对手是非常畅销的比亚迪宋PLUS。

外观方面，我觉得蓝电E5是好看的，大面积点阵式镀铬进气格栅、贯穿式灯带以及比较平滑的车身线条，让新车的外观呈现出稳重大气的视觉效果，比较符合中型SUV的调性。虽然整体造型没能给人眼前一亮的感觉，但耐看、可靠的气质还算不错。

蓝电E5的车身尺寸达到了4760/1865/1710毫米，轴距为2785毫米，宋PLUS是4775/1890/1670毫米、2765毫米。两款车型在尺寸上各有短长，差距不大。但需要注意的是，蓝电E5对外的主要卖点之一是“12万级大7座电混SUV”，也就是说，新车要在与宋PLUS相当的车内空间里，塞下三排座椅，不确定会不会影响到舒适性。

座舱的整体氛围比较主流，中控台采用了环抱式的设计，加入了木纹饰板、镀铬装饰，浅色系皮质在视觉上很温馨。配备了由7英寸液晶仪表盘和12.3英寸中控大屏组成的悬浮式联屏，内置的是HUAWEI HiCar 3.0，多方式唤醒、智能家居 远程可控、生态上车等一系列智能功能都可实现，不得不承认，华为鸿蒙的智能化水平还是很强大的。

而且我们注意到蓝电E5在挡把前方设计了一排物理按键，驾驶过程中盲操作的安全性和便捷性更高一些，按键较小，排列比较紧密，被镀铬包裹。按键下方是配有盖板的储物区，一般用来放置手机和杂物。

动力方面，蓝电E5搭载由1.5L高效插混专用发动机+电动机组成的弗迪动力混动系统，可电可油，以电为主。0-100km/h起步加速7.4秒，NEDC纯电续航110km，WLTC综合续航达1150km。

最后聊聊配置，选择不多，只提供了两个车款。两个版本的动力保持一致，只是续航上略有差异，人机交互功能也相同。13.99万元的低配版本配备了定速巡航、倒车影像、后方雷达、驾驶模式选择，后视镜有加热功能，但座椅和空调都是手动调节，后排没有出风口。15.19万元的版本配置更丰富，不仅有并线辅助、碰撞预警、前方雷达，倒车影像也升级到了360度全景影像，电动后备箱、行车记录仪、手机无线充电、后排出风口、自动空调和主驾驶位电动调节配置都是日常用车时不可或缺的功能。

总结

宋PLUS的江湖地位不是随便一个后浪就能撼动的，即便蓝电E5的综合产品力没有明显毛病，价格政策也亲民，但受限于品牌影响力较低，所以要想在中级混动SUV市场站稳脚跟，应该还有很长的路要走。另外，如果有购买意向，建议关注高配版本，用车感受明显会更好一些。

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