国内汽车市场如今有些令人看不透了，几年前大家还都在以品牌作为购车主要参考，现如今是以产品力为主，就算是一个全新品牌，只要是产品亮点足够丰富就可以吸引诸多用户关注，而一些原本知名的车型因为产品力下滑而被市场遗忘。所以再翻看国内汽车市场销量榜单，熟悉的面孔越来越少，这不今天我们有幸体验到了AION Y，一款月销量超1.7万的紧凑型纯电SUV，在7月份紧凑型SUV阵营销量排名第五，比哈弗H6、丰田锋兰达、日产逍客等同为15万级的竞品具有明显优势。

要说从价格来看，AION Y属于是正常定位，11.98-20.26万元的指导价区间对于多数消费者来说都能接受，当然高配版本可能偏高一些。但考虑到多数消费者都是以城市代步通勤的使用目的为主，所以中配版本足以满足需求，这也是为何Plus 70 智领版销量比较出色的原因，今天我们也以该配置为例，下面就和大家一起了解一下AION Y的亮点所在，它是如何成为15万预算买纯电车型的首选呢？

设计部分，AION Y采用了全新家族语言，看起来还是比较个性时尚。像前脸造型就是当下纯电动车惯用的封闭式处理，关键是两侧全LED光源应用下的“天使之翼”大灯组，视觉效果绝对是无需担心，LED日行灯亮起后可以带来极高的辨识度，与前脸轮廓也能很好呼应。

作为一款紧凑型SUV，AION Y尺寸还是挺不错，4535*1870*1650mm的长宽高和2750mm轴距，满足了对五座布局的空间要求，尤其是各位可以从车身侧面感觉到，短车头设计除了使视觉效果紧凑许多，更多是拓展了车内空间，再加上较高车顶，乍一看还以为是台MPV呢。而要说侧面设计也比较简单，隐藏式门把手与悬浮式轮毂带来不错时尚感，其它就没什么特别了。

尾部设计也不复杂，硬朗方正的造型与整车风格相得益彰，而贯穿式设计的尾灯组可以带来不错辨识度，内部结构在点亮后也可带来较强精致感，配合后保险杠上方的镀铬饰条，运动氛围同样可圈可点。总之在外观整体设计上，AION Y挑不出硬伤，属于是高颜值一类，可以满足当下消费者的审美。

进入车内后， 我觉得AION Y是尽可能营造科技氛围，但同时也不影响实用性，比如面向一些较为年长的消费者也能更容易上手。首先映入眼帘的是14.6英寸悬浮式中控屏，它集成了车内多数功能配置的操作，搭配多功能方向盘、10.25英寸全液晶仪表和电子怀档，车主可以很好完成对车辆的控制。值得一提的是，新车采用了ADIGO车载智能系统，支持双音区连续识别，部分高配版本还有面部识别、免唤醒等功能。

要说其它配置应用，这款智领版谈不上特别丰富，像L2级驾驶辅助系统还没能配备，仅有低速行车警告、全景影像、透明底盘等，如果各位需要更高阶智能驾驶体验，可以考虑科技版，价格贵一万但却达到了L2级自动驾驶能力。再就是电动感应后备厢、可开启全景天窗等实用性配置可以选装，搭配32色氛围灯、后座出风口等功能，市区出行的基本品质需求得到了保证。

而空间方面，AION Y尺寸在同级是主流，再加上车身造型和比例也尽可能提升空间，所以坐起来是比较宽敞。以试驾者身高1.8米为例，调整好前排可以获得一拳头部余量，前排的座椅也有不错包裹性和支撑性，此时进入后排还有两拳多点腿部余量，说实话要比CR-V、RAV4荣放这些燃油紧凑型SUV强太多，且后排座椅舒适性一样出色。

从动力来看，实拍这款车型搭载了最大功率150kW，最大扭矩为225N·m的前置单电机，满足对加速的基本要求没啥问题，但是想要极致加速体验就甭想了，毕竟这台电机只能是媲美一些1.5T排量的燃油动力，对紧凑型SUV来说是够用。而续航则是CLTC工况下510km，这个数据应对市区通勤太充足了，即便是每天往返需要七八十公里，撑到周末再充电也没啥压力，如果各位想要更高续航还有610km版本，算是15万级纯电车最佳续航了。

总结:其实综合来看AION Y的产品表现是比较平衡，像设计不说是特别夸张但也符合大众审美，细节上又多了几分独特个性，年轻消费者也会喜欢，进入车内还有不错科技感与实用性，再配合丰富功能与宽敞空间，15万能买到还是比较合适。尤其是面对诸多同价位燃油SUV时，AION Y优势还是比较突出，不过相比元PLUS、宋PLUS还是有一定提升空间，比如中低配的功能应用还可以再丰富一些。

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