最近几天，广州市规划和自然资源局发布了《广州交通发展2021年度报告》报告显示，2021年，广州国际综合交通枢纽地位进一步巩固，白云机场旅客吞吐量连续两年位居全国第一，港口货物和集装箱吞吐量保持正增长城市交通系统显示出强大的韧性，中国首条城市高速地铁已经开通绿色出行比例位居一线城市行列，交通运行保持平稳此外，广州的特点是与大湾区其他八个城市有密切的交通联系

广州作为大湾区交通核心的地位十分突出。

报告统计显示，粤港澳大湾区跨城市通勤人口达121万人，同比增长3.8%，主要分布在广佛深交界处，其中广佛深跨城市通勤人口33.3万人，占总数的27.5%。下图是大湾区九个城市之间的交通关系—

都市圈层面，广佛占比42%，流动性高于深莞惠和珠中江。

在城市化水平上，广州和佛山之间的出行人数为174万，占湾区城市之间总出行人数的26%，高于深圳和东莞之间的20%和珠中之间的7% 广州和深圳的人口规模相同，所以彼此联系更加紧密

在双城联动层面，广州与大湾区其他八个城市的日均出行量为277万人次，高于深圳的200万人次广州和深圳之间的日均出行量为17万，仅占湾区城市之间总出行量的2.6%双城联动需要进一步加强

开展广州与周边城市的轨道交通衔接规划。

《报告》总结了2021年广州重要的交通研究，其中值得注意的是广州与周边城市的轨道交通接驳规划。

《报告》提到，该项目分别按照广佛一网和广州东莞多通道建设18条和6条城际轨道通道，实现广佛核心区与广州，东莞30分钟互通，边境地区一体化，枢纽共享，通过四条高速地铁通道，广州可在1小时内到达清远，中山等城市中心，在一张网规划的基础上，明确建设，运营和管理模式，制定协调机制和保障措施，实现一票制下的高水平服务规划成果已纳入广佛莞铁路网，国土空间总体规划和广佛空间资源体系，有效保障了铁路联络通道的规划控制五条线路纳入湾区城际铁路建设规划和佛山轨道建设规划，规划进入实施阶段，进一步助力构建广州都市圈多层次，全方位的轨道互联互通格局

国际交通枢纽建设稳步推进。

《报告》显示，2021年，广州铁路，公路，水路，航空运输方式完成旅客出行2.2亿人次，日均客运量60万人次，货运量达到9.8亿吨，日均货运量269万吨，同比增长6%。主要成果如下:

白云机场年旅客吞吐量4026万人次，单个机场吞吐量连续两年位居全国第一受全球新冠肺炎疫情影响，航空旅客吞吐量同比下降8%，较2019年下降45%，排名全球第八白云机场货邮吞吐量204.5万吨/年，同比增长16.3%广州作为祖国的南大门，全年承担国际航空旅客吞吐量67万人次，高于北京首都机场和深圳宝安机场，低于上海浦东机场，彰显了一个大国和城市的努力和担当

广州港集装箱吞吐量2447万标箱保持正增长，位居世界第五港口集装箱吞吐量同比增长4.1%，增速远远落后于全国排名前三的上海港，宁波舟山港8.2%，深圳港广州港货物吞吐量达6.51亿吨，同比增长2.3%，位居全球第四

铁路枢纽年客运量8963万，广州南站居全国首位铁路旅客发送量同比上涨3.2%，但与2019年相比仍下降38.5%广州南站全年发送旅客6350万人，同比增长6.4%

此外，根据广州当前的发展趋势，报告还提出了五点建议:抓住机遇全面提升广州都市圈轨道交通服务水平，实施既有高速扩容升级提高空间资源利用效率，充分利用轨道交通资源提升网络效应，加强空间协调发展，多措并举缓解停车难矛盾，适应非机动车快速增长趋势进行引导管理。

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