日前，北京市商务局等11个部门发布《关于加快二手车流通促进汽车消费升级的若干措施》的通知，明确提出加快乘用车淘汰更新和二手车流通，对部分符合条件的购车者和经销商给予一定的补贴支持。

在便利二手车交易方面，《办法》提出了丰富二手车经营主体，优化二手车交易流程，完善成交指标配套服务，完善二手车交易信用体系，疫情下保障物流和主营业务畅通等五项措施通过优化二手车交易流程，完善周转指标配套服务，完善二手车交易信用体系等措施，解决二手车交易不方便的问题，提高二手车交易的便利性发展环境的优化可能有助于提升二手车经销商，交易市场和消费者的积极性，进一步激活市场

在加快二手车流通方面，《办法》提出了加快乘用车淘汰更新，促进二手车国内流通，扩大限制老旧车范围，支持二手车企业开拓海外市场，提高新能源二手车置换率等五项措施，总体保持促更新，留外迁，扩限行，走出去的发展方向其中扩大老旧车限行范围提到，在原国家限制前两类汽油车和第三类柴油车进入五环的基础上，研究适时将限行车辆范围扩大到第三类汽油车

此外，为进一步促进新能源汽车替代消费，《办法》还明确，2022年6月1日至12月31日期间，对报废或转出本市登记在本人名下超过一年的个人消费者，在本市汽车销售企业购买并在本市上牌的新能源小客车，每辆最高补贴1万元。

上述《办法》也引发了网友的热议有网友评论:其他城市限制迁出，北京限制学习第三国希望只是研究，不要实践

值得一提的是，商务部，发展改革委，工信部等17部门联合发布《关于搞活汽车流通扩大汽车消费若干措施的通知》，要求自2022年8月1日起，在全国范围内取消符合国五排放标准的小型非营运二手车限迁，各地区严格执行全面取消二手车限迁政策。

《办法》发布后，也有网友在评论区留言称，什么时候放开国五，进京第三个国家排放的汽车地位下降，从侧面说明北京不会放过第五个国家

从《办法》内容来看，并未提及取消二手车限迁国五排放标准的内容或者这意味着，外省市的国五二手车何时能获准迁入北京还是个未知数

此外，这些措施将在链条的两端发力，增加对北京市场的供应，促进新车消费《办法》提出了提升城市新车供应保障能力，加大金融服务支持力度，开展消费促进活动等三项措施一方面是进一步增加新车市场供应在生产端，提出支持本市企业提高高端汽车和新能源智能汽车自主研发能力，加快汽车芯片等关键零部件国产化，引导企业在北京发展布局供应链，缩短新车交付周期推动纯电动汽车，增程式电动汽车和燃料电池汽车发展，优化新能源汽车产能布局和供给能力另一方面，在销售方面，提出鼓励汽车经销商增加对北京市场的货源供应，对积极参与北京消费季的符合条件的汽车零售企业，给予每季度最高50万元的资金支持

其实《办法》的内容符合北京市十四五期间交通发展建设规划的指导精神，旨在降低小客车强度，提高公共交通比例。

根据规划，到2025年，北京中心城区公共交通对机动车出行的比例有望提高到62.3%，40分钟通勤出行比例上升至60%，交通运营车辆中新能源汽车比例提高到50%，全市小客车保有量控制在580万辆以内。

在《规划》列出的主要任务中，到2025年，推广轨道交通，建设方便快捷的地面交通系统，将成为北京城市交通的发展重点，以降低小客车的使用强度。

规划中提到，为倡导绿色低碳出行理念，将增加绿色出行比例推进绿色出行网络建设，促进道路设施，轨道交通，地面公交，慢行系统等网络有机融合，鼓励和引导市民从小巴出行向轨道交通，地面公交，步行和自行车出行转变到2025年，中心城区绿色出行比例力争达到76.5%，城市副中心绿色出行比例达到80%

为实现上述目标，北京将推进公共交通与轨道交通的功能融合，充分发挥轨道交通和地面交通的独特优势，形成轨道服务长途出行，地面交通服务短途出行的公共交通互补发展模式其中，轨道交通将建设轨道上的城市生活，提高轨道交通对小客车的竞争力，增设车站出入口，促进出入口与周边建筑，地下通道，街区的联系地面公交将加快配套公交专用道，道路和站点建设到2025年，地面公交线路正点率达到85%，车辆平均满载率达到65%

此外，《规划》明确，加强非法电动三轮，四轮车管理，进一步完善步行，自行车基础设施根据规划，北京将在首都功能核心区，城市副中心和重点功能区建设系统，连续，通达，便捷的慢行网络到2025年，五环路以内宽度12m及以上道路全部划设非机动车道分割线，混合交通道路全部设置自行车优先标志

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