在国家数字经济发展和双碳目标的指引下，汽车产业的转型升级和变革成为推动汽车产业发展的新引擎伴随着汽车产业电动化，网联化，智能化转型的快速发展，软件定义汽车将引领整个产业的变革5月25日2022中兴通讯创兴日，中兴通讯副总裁，汽车电子产品线总经理顾永成说

目前新型汽车电子电气架构正处于功能模块集成阶段，多域控制器架构将是未来的发展方向可是，受疫情等复杂因素影响，汽车行业芯片短缺，车辆操作系统控制力不足等技术问题成为制约整车厂商和零部件厂商发展的关键问题，汽车行业仍处于缺芯缺魂的窘境

车辆操作系统是管理和控制智能车辆软硬件资源的底层，为车辆软件提供运行环境，运行机制，通信机制和安全机制，是实现智能车辆的基础设施它对上层软件的能力和智能互联生态起着决定性的作用，被视为车载软件的灵魂

伴随着智能座舱和自动驾驶在国内的快速发展，国内智能汽车软件产业链逐步建立，但操作系统尚未实现自主可控，尤其是基础操作系统几乎被国外企业垄断东方证券的研究报告显示，QNX约占基础操作系统市场份额的43%，Linux+Android约占35%

但在国内，很多企业都在积极布局，比如中兴GoldenOS车载操作系统，华为鸿蒙系统，AliOS斑马智行等。

中兴汽车电子正在积极研发芯片和车载操作系统，拥有高性能嵌入式Linux和高安全性微内核OS/Hypervisor一体化车载操作系统解决方案中兴GoldenOS拥有微秒级硬实时能力，确保汽车的快速响应在信息安全方面，它有主动和被动的立体防御措施中兴通讯汽车电子规划总经理刘建业在5月25日的中兴GoldenOS汽车操作系统生态论坛上表示

据中兴通讯介绍，2015年，公司启动了中兴GoldenOS车载操作系统的研发，这是一款面向多场景的智能车载操作系统2021年，中兴成立了汽车电子团队，强调不要做整车，而是定位于数字汽车基础能力提供商和国产自主高性能合作伙伴，以芯片和车载操作系统为切入点

在主机厂方面，中兴号召国内主机厂在国产操作系统的研究上走在前列，集体攻关目前，中兴通讯已与一汽，SAIC，长安等合作开展车辆操作系统的联合研究

除了中兴，华为发布了三款基于鸿蒙系统OS的车载操作系统:鸿蒙系统驾驶舱操作系统HOS，智能驾驶操作系统AOS，智能车控操作系统VOS其中，鸿蒙系统座舱系统HOS针对智能座舱多外设，多用户，多应用，多并发，快速启动等场景需求，增量开发了一核多屏，窗口适配，基础能力组件等12个车载子系统和5项业务增强能力，可大幅降低定制系统开发的工作量和成本，提升智能座舱开发效率目前搭载鸿蒙系统OS系统的机型有北汽极狐Alpha S华为HI版，吴洁M5，北汽魔方等

阿里的斑马智行是基于AliOS的智能驾驶舱操作系统，采用多核分布式融合结构，可以同时满足车内不同域的功能隔离和功能安全需求目前，AliOS已安装在SAIC荣威，SAIC名爵，SAIC大通，东风雪铁龙等多款车型上，累计装载能力超过150万辆

展望未来，东方证券认为，伴随着智能驾驶舱普及率的不断提高，预计Linux将凭借其高度的开发灵活性和更加丰富的功能逐渐主导驾驶舱信息娱乐系统，而QNX将凭借其高安全性和稳定性保持在驾驶舱仪表系统的领先地位。

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