文字/羊城晚报记者严艺文图/羊城晚报记者陈秋明。

日前，广州机场快线机场收费站正式完成智能化升级改造，以全新的衣袖形象迎接广大市民根据消息显示，改造后的机场高速公路机场收费站引入了车道解岛，采用智能机器人在混合车道收费，采用自由流交易模式提高ETC收费效率等创新措施

广州机场高速公路机场收费站于2001年11月开通，是广州重要的门户收费站累计运量超过2.5亿车次，日均运量超过12万车次伴随着经济社会的发展，原有的收费站结构和模式已经不能满足日益增长的交通需求今年3月，机场高速公路机场收费站升级改造工程启动，形象设计由华南理工大学何镜堂院士领衔，灵感来自粤剧中的无袖造型

设计增加了车道的数量。

日前，羊城晚报记者在广州机场高速收费站看到，与普通收费站不同的是，收费站内每两个ETC车道之间由15厘米的交通安全标线柔和分隔，收费站车道由原来的29车道增加到31车道。

一般来说，混合车道岛的宽度为1.6米至2.2米，城市的宽度约为1.6米机场高速收费站改造后，混合车道岛宽1.3米，ETC车道孤岛化后最小岛宽45厘米

解岛最大的困难在于相邻车道之间的抗干扰因此，相关团队通过优化算法和调整环路判断逻辑，彻底解决了ETC车道的相邻车道干扰问题在保证交易成功率99.9%，平均通行速度45公里/小时的前提下，完成解岛升级改造

机器人一键打印纸质发票。

驶入机场收费站，收费广场的智能收费机器人吸引了路人的目光出口处的五条人工/ETC混合车道上各站着一台白色智能收费机器人当车辆靠近机器人时，可自动识别车牌，车费等信息，驾驶员可通过出示移动支付码扫码支付车费，或直接刷卡通行

羊城晚报记者了解到，智能收费机器人集成了多种设备，如收卡机，读卡器，车牌识别，扫码支付，信息显示屏，语音播报，票据打印机等并通过部署在智能收费云上的中控平台，实现对持有CPC通行卡和ETC月通卡的车辆进行非现金收费如无法正常交易，将通知业务辅助处理终端或人工收费亭完成异常车辆的特殊处理

多重认证提高了充电效率。

机场收费站日均ETC流量约占70%，ETC车辆的通行效率是影响收费站运营的重要因素机场收费站采用‘ETC主线/匝道自由流车道，架式主备天线ETC车道’的ETC收费模式广交运输建设有限公司机电工程部经理肖辉介绍，在距离机场收费站入口广场约300米，距离机场收费站出口广场约500米的主线/匝道上设置了4个自由流门式刚架

肖辉解释说，当ETC车辆通过出口广场前的自由流入口时，经过收费车道天线验证后，即可完成抵扣交易并顺利通行如果交易失败，车辆可以通过ETC车道的前后双天线完成交易

肖辉表示，普通ETC车道仅通过单根天线完成交易，而机场收费站的ETC收费模式则保证每辆ETC车辆拥有主线/匝道自由流，收费车道前天线，后天线三项交易认证

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