日前，中国兵器装备集团有限公司更新了管理团队信息，其中长安汽车总裁、党委副书记王俊赫然在列，职务为兵装集团公司副总经理、党组成员。而长安汽车隶属于中国兵器装备集团有限公司，这就意味着王俊此次职务变动为升迁。

理论上来说，作为长安汽车的上司公司，兵装集团的领导干部不会在长安汽车兼任职务。不过截至发稿前，长安汽车官方并未发布王俊在长安的新职务动态。

2020年6月份开始，朱华荣同时担任长安汽车董事长、党委书记及总裁三个职位。彼时，就有传闻长安汽车总裁一职将会有新的人选。直到当年10月份，王俊才接棒长安汽车总裁职务。随后，长安汽车由董事长朱华荣和总裁王俊“搭班子”共同领导长安汽车。

其实这也就相当于，在4个月的时间里，长安汽车在“寻找”一位新总裁。可见这一职位的重要性，毕竟这一职位极有可能是下一代董事长的接班人。其次也能看出，这次的选拔，对总裁能力的考核也尤为严苛。

据相关人士透露，王俊的履历非常全面，在技术研发、市场营销、组织建设、人才培养方面都有涉及，是各方都能接受的人选。而这也是长安汽车在那些年需要的优势，如果从2021年到2024年的工作成果来看，长安汽车的进步有目共睹。

有目共睹的成果

作为曾经的“自主一哥”，在经历了2017、2018、2019三年的“痛苦”调整期后，长安汽车在2020年正处于关键的转型期，有望逐步走出“至暗时刻”，迎来新一轮的复苏与发展。

长安汽车从2021年至2024年的发展历程，可谓是一段稳健的发展走势。这四年里，长安汽车不仅在销量上持续攀升，更在新能源、智能化、全球化等领域取得了显著成就。

2021年，长安汽车的战略转型初显成效。这一年，长安汽车全年销量达到了230.1万辆，同比增长14.8%。在新能源领域，长安汽车与华为、宁德时代等巨头携手，共同打造高端智能电动汽车品牌阿维塔，为未来的新能源市场布局奠定了坚实基础。

阿维塔品牌的推出，不仅展示了长安汽车在新能源汽车市场的雄心，也预示着其在新能源技术方面的深厚底蕴。

到了2022年，长安汽车的新能源战略结出了硕果。全年销量达到234.6万辆，其中新能源车型销量更是激增，达到了28万辆，同比增长160.5%。

这一年，长安汽车推出了多款新能源车型，如长安深蓝SL03、阿维塔11等，这些车型凭借出色的性能和设计，赢得了市场的广泛好评。特别是长安深蓝SL03，作为国内首款搭载氢燃料电池的量产轿车，更是引领了新能源汽车的新风尚。

2023年，长安汽车的品牌升级成效显著，新能源销量也实现了大幅增长。全年销量攀升至255万辆，自主品牌新能源销量更是超过了47万辆。

这一年，长安汽车推出了长安启源等全新品牌，进一步丰富了产品矩阵。同时，通过与蔚来汽车的合作，长安汽车成为国内首家使用蔚来换电站的大型汽车集团，提升了充电便利性，也展示了其在新能源领域的开放合作态度。

进入2024年，长安汽车的技术创新结出了丰硕成果，全球市场也全面开花。全年销量再创新高，达到了268.3万辆，同比增长5.1%。其中，新能源销量达到了73.3万辆，同比增长52.4%，海外销量也实现了53万辆的佳绩，同比增长47.9%。

这一年，长安汽车发布了长安SDA天枢架构、长安天枢大模型等七大智能化技术，全面提升了产品的智能化水平。同时，长安汽车在泰国建立了首个海外新能源整车基地——罗勇工厂，进一步拓展了其在全球市场的版图。

在这一年里，长安汽车还推出了多款新能源车型，如长安启源E07、阿维塔07等，这些车型凭借创新的设计和领先的技术，再次赢得了市场的热烈反响。

回顾这四年的发展历程，长安汽车坚定不移地做着一件事，就是围绕智能化领域的“北斗天枢计划”、新能源领域的“香格里拉计划”以及全球市场的“海纳百川”计划，加速推动“第三次创业——创新创业计划”落地见效。

健康的干部结构

在国企中，董事长与总裁“搭班子”的组合，是企业管理架构中的核心力量，对于企业的战略发展、运营效率和文化建设起着至关重要的作用。这种组合不仅仅是职位上的搭配，更是智慧、经验和领导力的融合。

曾经的张宝林与朱华荣的组合，现在朱华荣与王俊的组合，都是长安汽车从低谷慢慢走向高峰的有力见证。如今随着王俊的升迁，长安汽车总裁的位置就出现两种情况，一是王俊继续兼任，二是重新提名新总裁。

而2025年又成了长安汽车在电动化、智能化转型的关键之年。2024年11月已经年满60岁的朱华荣实际上已经到了退休年龄，不过即便存在适当放宽延期到63岁的情况，而这3年中，如果朱华荣退休的话，长安汽车的担子谁来接？

假设王俊从长安汽车总裁位置离任，这种情况下，也需要长安汽车再候补一位总裁与其磨合。那么很大概率需要朱华荣再干3年，新总裁通过熟悉长安汽车的三大战略，才能带领着长安汽车继续征战。

实际上，就在1月3日，长安汽车发布公告称，经总裁提名，董事会聘任1985年出生的贺刚为公司副总裁。据统计，目前长安汽车已经有了6位执行副总裁和6位副总裁。而这12人中，有6位是80后。

另外，副总裁克劳斯·齐乔拉为60后，长安汽车其余5位都是70后。

干部年轻化，是这几年长安汽车高管团队最有特点的地方。这一策略不仅体现了公司对新鲜血液和创新思维的重视，也预示着长安汽车正积极适应行业变革，力求在激烈的市场竞争中保持活力与竞争力。

这些80后副总裁们，凭借着其独特的成长背景、开放的心态以及对新技术、新趋势的敏锐洞察力，为长安汽车带来了全新的管理理念和运营模式。他们更敢于尝试，更乐于接受挑战，对于推动企业的数字化转型、智能化发展以及新能源汽车领域的探索起到了至关重要的作用。

同时，长安汽车也没有忽视经验丰富的70后和60后管理者的作用。这些资深高管以其深厚的行业经验和稳健的管理风格，为公司的稳定发展提供了坚实的基石。他们与年轻一代管理者相互配合，形成了老中青三代结合、优势互补的高管团队，既保证了公司的战略连续性，又激发了团队的创新潜力。

长安汽车通过这样的年龄结构优化，不仅提升了决策效率和执行力，还增强了企业对市场变化的快速响应能力。这种跨代际的合作模式，不仅促进了企业文化的多元化，也为公司吸引了更多年轻人才的加入，为长安汽车的长远发展注入了源源不断的动力。

而王俊也是一位70后。那么现在，剩下的问题只有一个了。

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