10月28日晚，芯联集成发布2024年第三季度报告。2024年第三季度公司实现单季度营收16.68亿，同比增长27.16%；毛利率转正达6.16%，同比提高14.42个百分点。

图源:芯联集成

受第三季度良好业绩带动，芯联集成前三季度累计营业收入达45.47亿，同比增长18.68%； EBITDA16.60亿元，同比增加7.98亿元，增长92.65%；归母净利润-6.84亿元，同比减亏6.77亿元，亏损幅度下降49.73%。

功率器件收入强劲增长，第四季度有望继续提升

芯联集成方面称，公司第三季度营收创新高主要受益于新能源车及消费市场的回暖，公司第三季度产能利用率稳健提升，规模效应逐渐显现，带动营业收入快速上升。

据了解，芯联集成相关技术产品已获得比亚迪、小鹏、蔚来、理想、广汽埃安等多家知名整车厂定点采购，且成功打入欧洲等海外市场，获得欧洲知名车企以及多家海外Tier1批量导入。在2024年前三季度中国乘用车功率模块装机量中，芯联集成功率模块装机量已超91万套，同比增速超5倍。

据透露，基于主要客户9-10月密集新车上市催化，以及以旧换新政策支持下的汽车整体消费景气提升，芯联集成预计四季度相关收入有望继续提升。

在新能源汽车之外，芯联集成也在全面深化布局消费和工控领域，打造新的业绩增长引擎。其中，芯联集成传感器和锂电池保护芯片已经占据市场和技术领先位置，出货量和市场份额均获得新一轮增长；智能功率IPM模块平台布局逐渐完整，各大家电终端开始上量；高压模拟IC针对不同应用推出多个平台，产品导入持续增加，客户覆盖率进一步扩大。

分析指出，未来，功率器件市场将继续呈现高端产能紧张、低端产能过剩的局面，特别是在技术和可靠性要求较高的车载和新能源产业方面，功率器件供应开始提前出现集中化趋势，芯联集成在享受产业集中化带来的红利同时，市场站位有望进一步提升。

图源:芯联集成

三增长曲线快速增长，2024净利润或大幅减亏

硅基功率器件作为第一增长曲线已持续实现高增长，相关车规产品已用于中国90%的新能源汽车。

以SiC MOSFET芯片及模组产线组成的第二增长曲线继续保持国内领先地位，推动业绩持续增长，预期全年实现10亿元收入目标；

以高压、大功率BCD工艺为主的模拟IC方向的第三增长曲线也在第三季度实现快速增长，且得益于大量客户的导入和技术平台的相继量产，芯联集成12英寸模拟IC业务进一步释放增长动能，在第三季度取得突破式发展。

“基于三条增长曲线一起发力，预计公司收入每年继续保持双位数增长，2026年收入突破100亿元。利润方面，随着收入规模的增长、成本的有效控制，2024年将实现净利润大幅减亏，同时对2026年实现盈利充满信心。”赵奇说到。

就四季度来看，在新能源汽车渗透率持续增长；消费电子行业受益需求复苏和AI新品推动；以及工控领域尤其是光伏市场供需关系逐步改善，供给端库存出清进入尾声等利好因素影响下，芯联集成车载、消费、工控三大领域收入将继续增长。同时，考虑到功率模块等业务放量节奏，预计四季度收入将持续创新高。

在积极拓展新市场之外，芯联集成亦在通过合理的并购支撑其快速发展。今年9月初，芯联集成发布公告，公司董事会通过了收购控股子公司芯联越州剩余72.33%股权的重组草案决议。收购完成后，芯联集成将更加聚焦于SiC、VCSEL和高压模拟IC等前沿技术领域的发展，增强面向未来高端产能的竞争力。

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