特斯拉收手吧，外面全是国产车。

销量同比增长37.3%，占比新能源市场份额高达7.8%，特斯拉2023年在中国交出了一份令人满意的答卷。

而转眼来到今年后，特斯拉便有点不走运，国内销量连着几个月持续走低，甚至全球销冠车型Model Y也没能稳住。

而2024年最明显的特征是，小米、蔚来、极氪、阿维塔等自主品牌攻入特斯拉腹地，围剿Model 3、Model Y。

不过，特斯拉增速放缓真的全部归因于国产车吗？

2024上半年，特斯拉中国累计销量达42.66万辆，同比下滑10.47%，其中包括国内销量以及部分出口销量。

值得关注的是，今年上半年我国新能源市场呈强势增长状态，销量同比增长三成以上。

换言之，特斯拉在华表现远低于行业平均水平。

而在今年上半年，特斯拉所在的细分市场中，国产车并不算饱和。比如在轿车市场，仅有比亚迪汉、极氪001尚且能与Model 3一战。

最大的变数或许是小米SU7，其今年3月才刚刚上市，随后销量稳定上涨，到6月底就累计交付了3万辆，并且还有大量订单等待排产。

数据显示，?特斯拉Model 3上半年在华销量为7万辆??，而去年同期销量超9万辆，足以可见小米SU7的确从Model 3手中抢走了大量用户。

而在SUV市场中，Model Y的地位也不如以往强势，今年上半年销量为20余万辆，增速明显放缓，与此前在国内迅速扩张的状态形成鲜明对比。

国产车今年上半年的确给特斯拉带来不小的压力，但是深究根本，特斯拉自身的问题也不容忽视。

一方面，主力车型Model Y已有5年未换代，较同级车而言产品力有一定劣势；另一方面，特斯拉很“作”，今年上半年在车企大打“价格战”之时还逆势涨价，对销量也有着明显的影响。

乘联会最新数据显示，特斯拉8月在国内新能源市占率已经跌至6.2%，同比下降2.8个百分点。

特斯拉当然不会放任不管，开启了“自救”之路。

到了7月，特斯拉再次推出“5年0息政策”，本来截止至7月31日，随后两次延期，如今已延长至10月31日。

除此之外，国内政策也十分利好。7月底，以旧换新政策对符合条件车型的补贴提高了一倍，达到2万元。

双管齐下，挽救了特斯拉今年第三季度的表现，仅在中国市场，特斯拉上个月的销量超过7.2万辆，同比暴涨66%。

但这也并不意味着特斯拉可以放下心来，因为一大波国产新车开始陆续交付。

此前在北京车展、成都车展上亮相的多款国产新能源SUV已经上市，仅9月就有4款重磅SUV上市，并且还开启了题海战术，从价格、配置、智驾、动力形式等不同维度全面围剿特斯拉Model Y。

其中乐道L60率先于9月19日上市，定位家用SUV，整车20.69万元起售，比特斯拉Model Y低4.3万元。如果租电的话，起售价再降5.7万元，仅需14.99万元，相较于特斯拉Model Y在准入门槛上有不小的优势。

同时，乐道L60支持换电技术，在蔚来第四代换电站的加持下，补满电仅需3分钟，效率远超特斯拉Model Y。

从准入门槛和补能效率来看，乐道L60的赢面不小，数据也证明了这一点，其上市72小时大定就达到了3万辆，应该引得不少特斯拉Model Y潜在用户倒戈。

就在乐道L60上市的第二天，极氪7X上市，指导价为22.99万-26.99万元，最高续航710km，搭载后排电动组合沙发、电动遮阳帘等配置，同样主打家用车市场。

此外，在20万元级别的中型SUV市场中，阿维塔07还推出了增程车型，售价21.99万元起。

有着油车的补能效率和纯电的用车体验，增程车销量在最近一两年高歌猛进，今年前8个月销量更是同比增长167%，远超插混和纯电动(同比增长39%)车型。

在阿维塔07之前，20万级别的增程SUV还有问界M5、问界M7、理想L6，市场销量都较为可观，证明增程车销量基本不会差。

以上几款车价格与特斯拉Model Y相近，如此一来，阿维塔07增程版有着更大的价格优势，销量或许更为可观。

同时在智能驾驶方面，在阿维塔07搭载华为乾崑ADS3.0系统，智驾能力毋庸置疑。与之相反的是，特斯拉FSD入华遥遥无期，那么高阶智驾的使用体验，阿维塔07将更胜一筹。

有着增程动力和高价智驾这两大抓手，阿维塔07订单量也以肉眼可见的速度增长，国庆期间单日最高锁单达3508辆，上市17天大定高达25386辆。

除了以上来势汹汹的车型外，还有小米和理想的纯电SUV也正在规划中，或将于明年面世。

那么明年，随着乐道L60、极氪7X、阿维塔07等车型开始稳定上量，再加上小米和理想的围追堵截，特斯拉Model Y在华将面临重压。

最后，国产车中已有多款特斯拉的替代车型，现在你们还会坚定不移地选择特斯拉吗？

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