2024年春季开始，7.98万的秦plus-dim荣耀版开启了新年价格战，将车市带入了“电比油低”的时代。受到BYD这波大降价最明显的，就是传统合资燃油车中的“马路三大妈”:轩逸、雷凌、卡罗拉。为了保住市场份额，“三大妈”也不得不相继降价应对，叠加近期的市场补贴政策以及五一的部分促销补贴，“三大妈”的成交底价也进一步往下探。根据5/3的数据搜集，看看“三大妈”在各大重点城市的最低成交价吧。

首先“三大妈”中目前还能保持稍微一点体面销量的是昔日的冠军王轩逸。当然轩逸还能够维持住这点销量主要还是由于采用了两代同堂的销售策略。轩逸经典其中贡献了不少销量，目前轩逸经典已经下探只7万元以下，对于这个价位来说，能够以7万元不到的价格买到一辆省油、耐用的代步车，还是有一定的市场的。而新轩逸的e-power即混动版本，价格比较高，最高配要去到15万左右区间，要知道现在15万这个价格，已经能够入手许多合资B级车的入门版本了，轩逸e-power最高能够定到这个价位，真的是勇气可嘉。

而另一“大妈”雷凌的最低配版本也是下降到了7万以下。不过，最低配的版本1.5L 进取版是2023旧款的，目前应该已经停产了，仅部分经销商在消化陆续剩下的库存，所以能够给到比较大的优惠。而2024款的最低配目前普遍在8.5-9万的区间。不过雷凌的主销双擎版本，目前最高配能够在10万出头的价格，也算是具有一定的性价比。

最后一位“大妈”是昔日的全球销冠卡罗拉。对比起上面两位大妈，卡罗拉的优惠少了点，普遍在3.5-4万区间。而其最低成交价格也可以看出在日系的大本营广东更低，基于这个全球历史悠久的品牌考虑，如果日常代步家用，还是可以考虑将其作为买菜车的范畴之中的。

随着国产新能源车的强势崛起，“三大妈”要面对的不仅仅是比亚迪这个强敌，在秦plus-dmi将插混打到7万这个价格区间之后，近期还有类似五菱星光phev也是献出了7.98万这样的诚意价格，势必要一起把“三大妈”的市场份额蚕食殆尽。在这样内卷的市场下，不知道“三大妈”的最低价还能否继续往下探。而且除了新车价格不断跌入更深的谷底，其还要面临着二手车市场的价格体系崩塌，要知道保值率也是过往这些日系品牌的一个营销神器。目前来说“三大妈”还能苟延残喘的，不过听说比亚迪还有继续的降价空间，如果是真的，那么下一波的降价，大概就是压死“三大妈”的最后一根稻草了。

以上数据仅供参考，具体不同城市的动态价格还会随着市场已经经销商的不同金融方案变动。

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