5月28日，比亚迪隆重推出了其第五代DM技术，并同期上市了秦L DM-i和海豹06 DM-i两款新车型，均提供五个版本供消费者选择，价格区间设定为9.98万元至13.98万元。

当前，插混市场已成为国内汽车市场中最具活力的细分领域之一。据2023年的销售数据显示，插混车型的销量呈现出惊人的增长态势，全年销量增幅高达85%。在这一增长趋势中，比亚迪的贡献尤为显著，其插混车型在中国市场中的占比高达50%，意味着每售出两辆插混车型，就有一辆是比亚迪的产品。截至目前，比亚迪旗下插混车型的累计销量已突破360万辆大关。

回顾比亚迪在DM技术领域的发展历程，早在2008年，比亚迪就推出了第一代DM技术，该技术以其双电机串并联结构的特点，成功应用于比亚迪F3DM车型上。随后，2013年，比亚迪推出了第二代DM技术，通过集成水冷电机与双离合变速器，并搭配发动机组成高效动力总成，该技术随后在唐家族、宋家族和秦家族等多款车型上得到广泛应用，为比亚迪在新能源车市场的起步阶段奠定了坚实的基础。

2018年，比亚迪再次引领行业潮流，推出了第三代DM技术，该技术在原有基础上增加了PSG辅助电机，实现了插混车型性能的全面提升。到了2021年，比亚迪正式发布了备受瞩目的第四代DM技术——DM-i，凭借这一技术，比亚迪的秦PLUS、宋PLUS等热销车型在全球新能源车销量榜单上取得了显著成绩，进一步巩固了比亚迪在全球新能源市场中的技术领先地位。

如今，第五代DM技术的发布再次证明了比亚迪在技术创新方面的实力。据官方介绍，第五代DM技术实现了全球最低的百公里亏电油耗，仅为2.9L，同时在满电满油状态下，综合续航可达惊人的2100公里。这一成绩的取得，得益于比亚迪在发动机热效率方面的重大突破。新一代插混专用发动机的热效率达到了全球领先的46.06%，为车型的高效能耗表现提供了有力支持。

此外，第五代DM技术还升级了热管理架构，将原本各自独立的系统整合为一个整体架构，进一步提升了车型的能耗表现。在发布会上，王传福表示:“世界最先进的插混技术都在中国！全球插混已经进入中国时刻！”这一豪言壮语不仅体现了比亚迪在插混技术领域的自信，也预示着中国在全球新能源市场中将扮演更加重要的角色。

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