新能源谈到高端，那么这门槛基本就是20万元往上了。但这里我们要看到的领克07 EM-P，却以18万元的预售门槛进入到了市场，并在1周时间订单破万。而且这台新车已经不再是采用上一套领克的家族设计语言，而是让我们想到了吉利旗下品牌定位在豪华市场当中的极氪，在个性辨识度方面又往前走了一步。至于说这步走得多远？除了新设计语言还有什么？现在就同我们一块儿来看一看这台新能源中型轿车。

从外观入手，领克07 EM-P看上去会给人一种比较低趴的感觉，日行灯以条带状的立体造型趴在引擎盖外缘，而远近光灯则被放在了一个贴合前脸面板的贯穿装饰结构内，下方涵盖了下进气孔、侧导流孔以及保险杠前唇的区域，则能够让车辆看上去有更大的视觉宽度。

车身侧面，黑色涂装构成了悬浮式车顶结构，领克07 EM-P的腰线分为了上、下、后三段，上腰线会进入到C柱、进入到后风挡的下边缘之中，下腰线会在侧裙上方形成分散的夹角；而后腰线则是短短的一段，从尾灯出发，在油箱盖附近消失。整个达到4827/1900/1480mm的车身带有明显的宽体效果，而2843mm的轴距不是最领先的，但却也能保障视觉上的修长与座舱内的空间。

车尾上，无论是独立在尾箱盖最前端的独立黑色扰流尾翼，还是拥有多个独立刹车灯的贯穿装饰尾灯带，这两处功能结构的确是比较醒目的。而且后保险杠的黑色包围也不仅限于中间部分，两端的底部反光条也被包裹在内，造型上更特别，也会给车尾带来比较丰富的层次。

从内饰来看，从T型结构延伸出来的中控布局还是比较清晰的，三辐式方向盘中布局了电子怀挡，而中央的15.4英寸触控屏可实现偏转，中控出风口则采用了贯穿式设计，常触区域均带有不同材质的软包。值得注意的是，车辆还可提供同级独有的四座布局，并实现整张Nappa高级真皮材质的覆盖，配合功能上双排座椅均覆盖的3挡加热/3挡通风/气囊按摩与布局到后排的12.6英寸可拆卸智慧屏，总体体感舒适性与氛围感还是比较豪华的。

此外，领克07 EM-P的智能互联系统会同时涵盖到座舱氛围的营造上，除了Flyme Auto系统实现的多生态智能互联功能，车辆中还会有92英寸AR-HUD系统、通过23组扬声器实现了7.1.4技术、WANOS全景声覆盖的哈曼卡顿音响系统，通过智能控制单元，环绕式氛围灯也会与车机、音响，甚至是开门预警等系统联动，带来必要的预警提示。

从动力来看，领克07 EM-P所搭载的超级增程技术与传统的串联增程技术不同，它能够通过智能算法，针对不同的工况、路况进行响应逻辑优化，并切换到最合适的动力形式进行驾驶，以实现更出色的综合能耗管理，亏电状态下能保持4.8L/100km的WLTC综合油耗，并通过智能能量管理模式带来10-20%的油耗节省。同时，领克07 EM-P还拥有126km的CLTC纯电续航里程，配合前面提到的一系列技术，CLTC综合续航里程能突破1400km，解决新能源车的里程焦虑。

写在最后

领克07 EM-P在设计上所完成的创新是比较显著的，从整车的运动姿态到细节上的灯组、车顶以及诸多运动配件，高辨识度能够让领克07 EM-P在如今较为雷同的同级市场中显得较为突出。重要的是，车辆的豪华舒适配置与实现了技术突破的超级增程系统，能够带给它与定位、身价相匹配的综合竞争力，从这一点上来讲，有购车意愿的消费者还是可以亲自去看一看实车的。

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