尽管高尔夫R是代表了高尔夫车系的最高性能，但作为性能版本历史最悠久的则是GTI系列，恰逢2024年正是GTI品牌诞生的50周年。在2024纽博格林24小时耐力赛期间，大众就发布了新款高尔夫GTI Clubsport。

300马力！更接近思域Type R

作为一款性能车，咱们就从性能部分开始了解它。高尔夫GTI Clubsport是基于8.5代GTI车型打造而来，搭载的是EA888 evo4 2.0升涡轮增压发动机，最大输出功率为300马力，峰值扭矩为400牛·米。性能方面相比思域Type R仍然有30马力/20牛·米的差距。

不过，高尔夫GTI Clubsport拥有效率更高的7速DSG双离合变速箱，0-100km/h成绩为5.6秒，标准状态下极速被限制在250km/h。

另外，新款高尔夫GTI Clubsport将提供了 Race Package套件选装，选装后极速可放宽至275km/h，让其成为迄今为止最快的前轮驱动高尔夫车型。

外观小升级

外观方面，新款高尔夫GTI Clubsport主要是针对前后包围进行了升级，其前脸下包围营造出了类似獠牙的造型，看上去更有攻击性，同时中间进气格栅面积也进一步增加，预计对空气动力学和散热效率得到进一步提升。

此外，车头中央的大众LOGO还加入了LED背光，辨识度更强。而标志性的贯穿式的前格栅和经典的红色装饰条，以及醒目的GTI标识都没有缺席。

侧面保持了简约化的设计风格，依旧是流畅的线条，搭配车门下方拉花设计。配备了来自上一代高尔夫R车型单活塞浮动卡钳以及打孔刹车盘。

同时新款GTI Clubsport 将标配 18寸轮毂，以适应更大的刹车，并提供19寸Warmenau锻造轮毂选装，单个重量为8kg，以进一步降低簧下质量。

至于悬架部分，欧洲市场的GTI、GTI Clubsport买家都需要额外选配才能得到DCC自适应避震，而不像国产版本GTI那样是标准配置。同时，该车还配备限滑差速器和渐进式转向系统。

车尾部分，尾部主要变化在于尾灯内部结构，三个LED灯组与前大灯相呼应。其余部分基本与现款车型保持一致。而且GTI车型依旧保留了双边共两出排气的排气布局。GTI Clubsport增加了大尺寸双层尾翼以及搭配亮黑色扩散器的后包围。此外，选装Race Package套件还配有带劲的 Akrapovi?“天蝎”排气。

来自“绿色地狱”的驾驶模式

内饰方面，新车换上了全液晶仪表盘和12.9英寸的悬浮式中控屏，并保留了物理方向盘按钮、发光的温度调节滑块，欧洲车型上还内置ChatGPT的语音助手。

新款高尔夫GTI Clubsport与标准版GTI最大的差异在于内饰包裹材料，以及在纽伯格林赛道磨练的额外“Special”驾驶模式。而前排一体式座椅设计，强化运动氛围红黑配色和GTI标识都没有落下。

特别版GTI

除了标准版的GTI Clubsport之外，大众还发布了一款添加E20燃料的赛道版车型，最大功率可达343马力。新车采用了更加赛用化的设计，硕大的尾翼和更多空气动力学套件展现着不一样的身份。大众还为赛道版设计了一种特殊的驾驶模式，以专门用于2024纽博格林24小时耐力赛。

有融入了新技术的赛车，也得有情怀老车，现场带来了三辆初代GTI 参加 ADAC 24 小时经典赛。这几款经典GTI也进行了一定幅度的赛化改装，还采用了宽体设计，搭配金色的轮圈就相当有范。

这三辆赛车都代表 KWL Motorsport 车队参赛，该车队将于 2024 年迎来成立 45 周年。KWL 成立 45 周年，高尔夫成立 50 周年——在纽北赛道上完成了的双周年纪念日。

再次冲击“纽北前驱王”?

值得一说的是，GTI 50周年在纽北赛道如此造势，不禁让人联想到大众是否会用新款GTI Clubsport再次冲击“绿色地狱”，重夺“纽北最速前驱车”头衔呢？

要知道，高尔夫上次登场该宝座已经是8年的事情了，而刷圈的正是基于7代高尔夫GTI Clubsport S，从思域Type R FK2手上夺走“纽北最速前驱车”的宝座。尽管此后FK8、FL5都轮番成功冲击该宝座，而大众这边则无所回应。

据悉8代高尔夫将是最后一款配有内燃机/纯燃油的高尔夫车系，如今8.5代高尔夫GTI Clubsport 的登场，或许是冲击“纽北最速前驱车”的最后机会，至于大众是否如车迷所想的这样，咱们将拭目以待。

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