时间倒退回几年前，车圈压根没有内卷这一说，中低端市场基本由日系三巨头和大众统治，高端领域则是Bba的天下。可随着自主品牌的新能源崛起以来，车圈氛围可谓是搅了个天翻地覆。简单来说，从省油，配置，内饰，用料，空间，价格全方位内卷，卷到传统的合资品牌头皮发麻。就连曾经稳居销量一哥的丰田如今也是夹着尾巴做人了。还敢说加价或者排队等车？？那简直是天方夜谭。就比如丰田的亚洲龙，推出的时间并不算长，定位稍高于兄弟车型凯美瑞。车长也达到了4.99米，还高呼自己与雷克萨斯ES同平台，属于高质量车型。奈何消费者并不为此买单，导致亚洲龙的销量一直平平无奇。丰田似乎也察觉出中国市场已不是他们的天下了，如今也不断的推出各种优惠折扣，部分地区终端优惠甚至来到了5万元，起售价降到了14.5万元左右。谁敢想象，这可是一台接近于中大型合资轿车的定价啊。本来不屑一顾的小编，如今也逃不过真香定律。今天就让我们一起来探讨一下丰田亚洲龙是否值得购买呢，到底有何优缺点。

从设计层面出发，亚洲龙可以说是独具一格，尤其是其前脸部分宛如一只张开的龙爪，跟它的名字“亚洲龙”所呼应起来。另外，得益于这车体型较大，给予了设计师充足的发挥空间，使得整车流线非常舒展。但同时，丰田又为其设计了一个极为夸张的进气格栅，一个超大尺寸的进气格栅几乎占据了前脸的绝大部分面积，只给大灯组留下了少量空间！小编觉得车灯两只眼睛似乎小了那么一点，还有蛮大的改动空间。

亚洲龙的内饰是被网友吐槽最多的部分，不管是从设计、智能化还是材料等各个方面来看，即便放在降价后的价格水平，也会被众多同级国产新能源汽车“远远甩开”，这是丰田一直以来存在的一个“问题”，短时间内恐怕很难有较大改观。但如果从实用性出发的话，其实也说的过去，毕竟购买丰田的车主们，大多秉持着一个原则，那就是省油耐用才是王道，不需要那么多花里胡哨的东西来加持。

与兄弟车型凯美瑞有所不同的是，亚洲龙配备了相对较为复杂的动力系统，简单来说就是有 3 种动力和 3 款变速箱！其一为 2.0L 自然吸气发动机搭配 CVT 变速箱，最大马力为 177 匹，WLTC 综合油耗为 6.11L；其二是 2.5L 搭配 8 速手自一体变速箱，最大马力为 207 匹，WLTC 综合油耗为 6.28L；其三是 2.5L 搭配 ECVT 混动动力版本，综合马力为 217 匹，WLTC 综合油耗为 4.71L。总体来看，亚洲龙虽是一款大车，但整体油耗水平并不高，当然大家也都明白，这种低油耗是以牺牲一定动力性能为代价的。就小编亲自试驾来说，当时车内4个成年人，开起来还是蛮灵活的，爆发力就免谈了，但对于家用商用代步来说，我觉得妥妥的够用。如果是追求高性能的话，那着实跟亚洲龙扯不上关系。

亚洲龙配备了前麦弗逊后 E 型多连杆独立悬挂，该车整体风格更偏向于强调舒适性表现，其乘坐舒适性、座椅包裹性以及底盘滤振效果都相当不错，能获得乘客较好的反馈。但在驾驶方面，无论是动力还是底盘，都不太适宜激烈驾驶，用于日常家用代步倒是没问题。反正在这个价格定位，给到这个底盘只能说中规中矩，并不出色，也不逊色。也算达到了及格线。

在配置方面，该车全系配备了车道偏离预警、主动刹车、前碰撞预警、发动机启停、全速自适应巡航、车道居中保持、无钥匙进入/启动、自动远近光大灯、手机 APP 远程控制、自动空调等配置和功能。总之，一款丰田的 4.99 米中型车，价格能够下压到 14 万多的水平，这着实令人感到震惊，或者说在几年前是根本无法想象的，而如今却已成为现实，这便是国产新能源汽车崛起带来的影响！

总而言之，在新能源汽车的冲击下，传统合资品牌面临着巨大的挑战和压力，不得不调整策略以适应市场变化。亚洲龙作为一款有特点的车型，虽然在市场竞争中遇到了一些困难，但它依然有其自身的优势和吸引力。而国产新能源汽车的崛起确实推动了整个汽车市场的变革和进步，让消费者有了更多的选择和更好的体验。同时，也希望丰田等传统车企能够积极创新，提升产品竞争力，以应对日益激烈的市场竞争。

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