在这个电动车大行其道的时代，众多车企纷纷投身于这场绿色革命，但汽车不同于手机，它不是那种可以频繁更换的消费品。投资数十万购买的汽车，往往要陪伴我们走过十几个春秋。然而，在新能源的浪潮中，汽车的迭代速度令人瞠目，一些车型可能刚刚上市不久，就面临销量下滑、价格跳水，甚至停产的命运。那些最早入手的车主，无疑成了这场变革中的“受害者”。今天，就让我们来细数几款那些让人买后即悔的车型，据说，只有那些“有钱任性”的消费者才会选择这些车型。

一、丰田BZ4X

丰田BZ4X，这款当初上市时定价在19.98至24.78万元的车型，其三电技术和品质控制尚可，尤其是四驱版本，在性能上有一定的亮点。但问题在于，它的售价过于高昂，动力配置也不够突出。在之前的冬季测试中，它的表现并不尽如人意，导致现在成了市场的“弃儿”。目前，官方已经提供了3万元的优惠，而在一些终端，库存车型的优惠幅度甚至达到了4至6万元，这意味着那些首批购车的车主，他们的损失已经相当惨重。

二、奔驰EQE

奔驰旗下的电动车奔驰EQE，官方指导价为47.8至53.43万元，目前终端优惠已经高达11至15万元，但销量依旧低迷，每月仅售出几百台。这台车最大的问题依然是定价过高，奔驰试图将其燃油车的溢价能力延续到电动车上。但在新能源时代，奔驰的品牌溢价几乎荡然无存，即便是有人为了面子购买，最终也只能成为他人的谈资。此外，奔驰EQE在三电技术和智能化辅助驾驶系统方面，与国产车相比并无优势，奔驰在新能源领域的技术实力并不突出。

三、极石01

最后是国产车中的“割韭菜”车型——极石01，定价在34.99至35.99万元，月销量同样只有几百台。极石01可以说是依靠供应商整合而诞生的车型，它试图复制当年理想汽车的成功。但时代在变，增程动力已经不再是新鲜的新能源产品，加之国产新能源车的价格战，理想的老路已经走不通了。尽管极石01在配置和性能上表现不错，但过高的定价和不合时宜的定位，注定了它的没落。

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