想要买辆20万级的合资SUV，难道只有别克昂科威、大众途观L等车型可选吗？其实不然，也可以看看东风本田CR-V e:PHEV，它是一辆插电式混合动力汽车，动力更强、油耗更低、续航里程更长，关键价格还不贵。如果你的所在地限牌限号的话，选择东风本田CR-V e:PHEV就十分合适，如果不限牌不限号的话，选择东风本田CR-V e:PHEV可以带来更低的用车成本。可以说这款车符合各种用车情景和应用场景，比燃油汽车更契合消费者的用车需求。

接下来，就和我一起解读一下东风本田CR-V e:PHEV的产品力吧。

东风本田CR-V e:PHEV售价22.59-26.99万元，笔者的所在地存在3.3万元的优惠，实际上，它的终端价格在19.29-23.69万元之间，基本上和很多合资燃油紧凑型SUV的价格差不多，不能说“电比油低”吧，起码做到了“油电同价”，这一点还是很有诚意的。

CR-V已经进入中国市场20年了，它的市场保有量很大，在产品品质、用户口碑、品牌效应等方面可以说是家喻户晓、有口皆碑，质量稳定可靠、产品皮实耐用、燃油经济性很高等，这些都是它的“标签”，如今又推出了插电式混合动力车型，既符合时代发展潮流，又符合消费者的购车需求，可以说是一举两得。

动力方面，该车的动力系统由2.0L 阿特金森循环发动机、前置交流/同步电机、三元锂电池、PCU智能控制单元和E-CVT变速箱组成，其中，2.0L发动机的热效率为41%，最大功率可达110kW，峰值扭矩可达183N·m，电动机的最大功率可达135kW，峰值扭矩可达335N·m，动力输出十分充沛，加速能力相比那些主流的高功率2.0T发动机还要略胜一筹，但是它的油耗却更低，WLTC综合油耗为1.61L/100km，最低荷电状态油耗为5.50L/100km，即使电池亏电，燃油经济性也要比大多数油车更好，用户节省的油钱是实打实的。

该车的电池容量为17.7kWh，WLTC纯电续航里程为73km，WLTC综合续航里程为916km，满油满电可以跑900km以上，大部分油车都无法跑得这么远，这就是插混汽车的优势所在。如果你开着它上下班通勤使用，路程是15公里左右的话，只用纯电模式行驶，可以做到一星期只充一次电，连油钱都省了。如果你想跑长途，开着东风本田CR-V e:PHEV一点心理负担都没有，可油可电的补能方式不会有什么“里程焦虑”，要比纯电动汽车更符合现阶段的用车情景。

东风本田CR-V e:PHEV的内饰设计很有科技感和豪华感，它配备了10.2英寸液晶仪表盘、10.1英寸悬浮式中控屏幕、贯穿式空调出风口、按键式换挡机构、手机无线充电面板等，车机内置Honda Connect 3.0系统，支持卫星导航、语音识别控制、CarLife、手机APP远程功能、车联网和OTA升级等，功能大幅进化，应有尽有。

值得一提的是，东风本田CR-V e:PHEV还配备了Honda Sending 360高阶辅助驾驶系统，可以做到并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别、自动变道、自动泊车入位等，主打一个当下够用，有效降低事故风险，减轻驾驶负荷。

得益于东风本田CR-V e:PHEV的4703*1866*1680mm的长宽高和2701mm的轴距，它的车内空间和后备箱容积都很有优势，坐在后排可以轻松翘起二郎腿，而且地板十分平整，对待中间乘客十分友好。它的前排座椅支持加热/通风，后排座椅支持加热，还能进行前后调节和靠背调节，在5座SUV中，这些功能还是很稀缺的。

别看东风本田CR-V e:PHEV的WLTC纯电续航里程是73km，可是在环洱海双车双能挑战赛中，却跑出了138.6km的纯电续航里程，比官标数据多了190%，这就说明这款车不存在“虚标”行为，这一点值得点赞。

最后，对于东风本田CR-V e:PHEV，您有什么看法？

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