中大型SUV在国内市场一直备受消费者关注，毕竟空间大、通过性强是不少消费者购车最看重的要素。作为中大型SUV的主流车型，像丰田汉兰达和大众途昂，都有着多年积累的人气，论实力确实不错。

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但是从目前来看，它们的热度似乎在逐渐衰退，且性价比在同级别中并不是很高。不过，最近东风日产为国内中大型SUV市场注入了一股新鲜血液，它就是我们今天要聊的新车探陆。

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说到探陆，国内的小伙伴可能会有些陌生，但是探陆在海外市场可以说是非常受欢迎。第一代PATHFINDER于1985年诞生，算是日产家族中出道很早的一款SUV了。尤其是在喜欢大车的北美市场，2024款PATHFINDER的价格比国内市场更贵，两驱入门版约合人民币26万左右，四驱版也要去到接近28万元的价格。

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当然，这款东风日产的旗舰SUV，相比于它的对手来说也是诚意十足。拿汉兰达为例，最便宜的5座汉兰达指导价26.88万元，优惠后也要接近24万元。而探陆有6座/7座可选外，不管是实用性，还是价格，探陆都要更显亲民一些。

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可以看出，东风日产之所以带来这款探陆，最直接的目的可能就是为了扩展国内市场，用最有性价比、最新颖的好产品吸引消费者的关注。毕竟中国市场是全球最卷的地方，不拿出点诚意来，还真不好办。所以探陆能在国内卖的比海外还便宜，与国内市场的“卷”密不可分。

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买SUV三排大沙发是必备选项

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当然光卷价格可不行，能打能拼才是一款有实力的产品。

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而探陆最大的卖点，我觉得第一个就是尺寸。这台车不仅在车身长度超5.1米，而且轴距也达到了2.9米。相比同级别的汉兰达，探陆足足大了它一圈，看得出这台日系车，在北美市场没少改变，算是一位地道的“大块头”。

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大尺寸换来的自然是车内空间更充裕，全系主打大三排的探陆，在车内空间上可以说是相当了解国人的用车需求。尤其是近两年上新的SUV，许多车型都采用了三排的座椅布局。但是能够真正做到像探陆这样所有座位都很宽敞的产品其实并不多。原因就是不少车型其实尺寸并不大，可能有的车长还不到5米，就配备了三排座椅，看似讨喜，但实则鸡肋。只有尺寸够了，三排座椅才能更合理、更实用。

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此外日产的座椅，一直有着“移动的大沙发”之称，所以探陆自然也不例外。尤其是探陆的二排拥有独立的舒心航空座椅，前后可移动调节210mm，配合上238mm宽的中央通道，方便了后排乘客的进出，乘坐空间表现更好。第三排乘客只需按下一键进入，第二排座椅就可以移动到预留位置，进出更加方便，这在同价位三排车中还是很少见的。

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配置够旗舰，且够安全

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在配置上，探陆的表现，也足够符合一款旗舰SUV的身份。拿座椅用料来说，探陆采用更柔软、亲肤的Nappa真皮材质，而不是同级对手的仿皮用料。它的选材更是采用进口巴西的优质皮，并且对牛皮的挑选也是相当严格，这也使得探陆的座椅久坐不闷，手感细腻柔软的特性。为了更舒适的撑托人体，探陆的二排座椅靠背角度设置10档可调，并且头枕也可设置上下前后的4向可调节。

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另外针对国内的用车环境，探陆的座椅可加热可通风，值得一提的是加热可以覆盖到臀部、腰部，并且冬天进入车内前，还可以远程提前打开座椅加热。而座椅通风采用的是吸风方式，这就要比传统的吹风式更加柔和，且效率更快。

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为了提升整车的高级质感，探陆还配备了全维降噪静音科技。通过在发动机舱、地毯、门饰板等多处使用的吸隔音棉，同时对易发生振动的钣金件增加阻尼垫等抑制震动，例如走颠簸路面时，配件之间的振动会被吸附在隔音棉上。另外，前挡和前窗标配双层隔音玻璃，减少了外界的风噪等噪音。值得一提是ANC?智能主动降噪技术，可以监测噪音，通过扬声器主动释放与噪音相反的声波，有效抵消噪音波，这个技术确实算得上黑科技了。

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在车内的智能化方面，探陆搭载了NISSAN Connect超智联 2.0，整体操作起来的流畅度还是很快的，内置了60多项人机交互功能，只需要一句“你好，日产”，就可以通过语音控制车辆在线播放、空调开关、座椅加热等功能，还是非常便捷的。

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此外，主打家用，安全也是必须拉满。探陆可以说把家人安全呵护到了极致，车内所有的皮质饰板全部采用健康无公害环保材料，整车挥发性有害物质以及产生的刺激性气味，更是远低于国家标准限值。相信不少小伙伴买了新车都会被甲醛困扰，探陆完全不用担心，它的甲醛浓度低于国家标准的 1/10，几乎接近了0甲醛。

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另外，探陆的车内全系标配9个安全气囊，并且也是同级唯一全系标配二排侧气囊的车型。这样一来对于经常坐在第二排的老人和小孩，起到了周全的保护。而探陆之所以称之为最合格的三排车，还有一点就是它配备了贯通A柱至D柱的国内同级最大的三排全覆盖侧气帘，长度2.4m，充气量达到了90L。不得不说，探陆在安全方面考虑的确实很周全。

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现在的日产都很有劲

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还有一点，也是探陆不同于其他对手的就是动力。在传统印象中，大体型SUV普遍存在动力弱的缺点。但是在探陆身上，传统印象得到改观。探陆搭载的是一套2.0T VC-TURBO高功率发动机，最大功率为252马力，最大扭矩为376N·m，传动系统匹配的是9AT变速箱。

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这套动力，整体还是要比汉兰达的混动更强劲。当然有了9AT的加持，探陆的动力输出还是以舒适平顺为主，在前段并不会有太过激进的加速表现。当然，最大252匹的发动机马力，其实在高速状态下，动力储备还是很充足的，加速超车时并不会有大车的迟缓感。

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配合上两驱和四驱两个版本，用户在购车时可以根据自己的用车需求来选择。值得一提的是，探陆的全地形六模式四驱系统，在应对一些非铺装路面表现还是很不错的。无论是雪地还是泥地，都能够让车辆轻松同行，主打出行无压力。

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总结:

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总体来说，通过以上的卖点优势，不难看出，探陆作为家庭出行的首选车型，确实是一款诚意十足的新产品。凭借在同级车型中足够的产品力以及亲民的售价，未来的市场表现一定会受到更多消费者的认可。喜欢的小伙伴们不妨亲身体验一下这台车，作为首次引入国内的日产中大型SUV，之前的能见度并不算高，所以关于这台车的好坏，只有亲自体验过才能知道它有多强。

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