不知不觉，凯美瑞已经来到第九代了。3月6日，广汽丰田新款凯美瑞正式上市，新车目前共推出2种动力包括2.0L自吸动力和2.0L混动系统，9款配置车型，售价区间为17.18-20.68万元之间。

值得注意的是，两种动力系统之间的价格重叠度是相当的高，相信选择2.0L混动版本的用户会占绝大多数。

当然，我们从申报中也发现了其实还是会有2.5L混动系统的版本，估计这个动力配置要晚些时候再上市了。

新款凯美瑞都有哪些变化？

第九代凯美瑞的整体轮廓变化并不大，更多的是车头和车尾的设计调整。新款车型是采用了三种外观设计，其中一种是针对中国市场推出的更具新能源味道的造型，前脸和格栅的设计更简洁，与另外两款同步北美的造型相比更商务化。

三个不同版本车型的差异主要集中在“大嘴”前格栅造型，一种为蜂窝网格设计，凸显运动感；另一种则为菱形元素设计，看上去更加精致。当然，最具运动风格的XSE款式车型，在SE款式造型基础上增加了运动套件，提升运动风格。

细节来看，新款的前脸设计风格是将传统的进气格栅弱化了，前大灯的造型则和尾灯相呼应。

车身侧面来看，整体的线条和轮廓，与在售的第八代凯美瑞没有明显差异。

内饰设计上，第九代凯美瑞中控部分还是做了非对称设计，但已经不再那么明显。仪表台的空调控制区和氛围灯面板连为一体，采用了肤感的材质，摸起来非常细腻柔滑。12.3英寸液晶仪表和悬浮式中控屏幕算是一大进步了。

这个中控屏内置了高通骁龙8155芯片，提供12GB+128GB内存，大大提升车机运行速率。

同时，新增语音控制切换香型，芯片可自动识别香味；64色音乐律动、前排中间安全气囊、三腔侧面安全气囊、固定式全景天窗等。此外，新凯美瑞还将搭载AR风格化HUD，配置是有大幅的提升。

此外，新车的NVH和悬挂系统有所提升，NVH部分是增加了13块吸音棉，后门也是首次采用了带夹层的隔音玻璃，整车NVH提升7.3%。悬挂方面，双叉臂后悬挂得到了进一步优化，SE/XSE车型后悬架侧倾刚度提升了20%，并且应用了摆动阀式减震器，这套减震器此前已经运用在雷克萨斯LM上。

智能辅助驾驶部分，第九代凯美瑞首搭丰田TSS智行安全3.0增强版，包含了PDA预判式主动驾驶辅助系统、LCA车道变更辅助功能、EDSS-DMC驾驶员状态监测系统、RSA道路标识识别辅助系统、EDSS紧急驾驶停止系统以及FCTA前方交通穿行警示系统6项新增功能。原有的像DRCC动态雷达巡航系统、PCS预碰撞安全系统等功能也得到了性能上的提升。

动力系统方面，第九代凯美瑞提供了三种动力版本，分别是2.0L+CVT的纯燃油版，搭载第五代THS混动系统2.0HEV版本以及2.5HEV版本，其中2.0HEV是首次出现在凯美瑞上，综合功率145kW，油耗为4.2L/100km，也是取代之前的2.5L纯燃油版本，而2.0HEV版本将会提供更好的行驶畅快感以及燃油经济性表现。

竞争力如何？

相比国产品牌的油电同价、电比油低的策略，广汽丰田其实也在有预判性的去应对，除了整体价格以及价差的压缩外，它的整体产品力也在提升。

就好比车机样式以及芯片、辅助驾驶的能力、舒适性配置等等都在大幅的提升，最明显的和其它合资轿车相比就拉开了差距了。

当然，不可否认国产品牌还是拥有比较明显的价位优势以及综合的性价比，但是凯美瑞仍然会保持它的用户群体的喜爱，期待它下一次的蝶变吧。

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