好不容易攒了点钱，我这个95后程序猿准备向车市进军了。这段时间一直在看车和试驾，目标还是比较明确的，合资，紧凑级SUV，混合动力，落地必须20万以内。目前已经试了好几个车，包括荣放双擎，CR-V混动，还有就是ZR-V致在e:HEV，不比不知道，一比出高低，要说操控方面确实还是ZR-V致在e:HEV略胜一筹，这车开起来更有驾趣。

为什么看着差不多的车，ZR-V致在e:HEV开起来会感觉不一样呢，作为理科生的我必须深入研究研究。

这研究下来感觉不得了，原来ZR-V致在e:HEV的背后满满黑科技。比如说性能方面，ZR-V致在e:HEV为什么能全程做到动力满满，这个就要从它的混合动力系统说起。ZR-V致在e:HEV搭载了一台2.0L阿特金森直喷发动机，压缩比为13.9:1，热效率达41%，在业内绝对的领先水平。另外还搭载了峰值扭矩315N·m的电机，315N·m什么概念呢，跟3.0排量的6缸发动机差不多，就问你厉不厉害。值得一提的ZR-V致在e:HEV还用上了全新开发的PCU智能动力控制单元，可以针对响应性、平顺性优化调校，随心所欲的控制动力扭矩输出。

为了提升驾驶乐趣，ZR-V致在e:HEV在配置方面也做了一些优化，比如说它采用的是SBW按键式电子换档，操作逻辑更清晰；配备了6英寸的HUD抬头显示，目不斜视的驾驶姿态下能对导航信息、行车信息了如指掌；全新的功率仪表可以更直观、灵动的表现电机输出状态......这些配置带来足够的科技感和便利性，座舱的驾驶氛围也更好，ZR-V致在e:HEV开起来自然也是更上头。

ZR-V致在e:HEV外观和内饰也都挺合我这个理科男的眼缘。外观上没有特别复杂的东西，线条流畅不夸张，白色车身配全黑轮毂既经典又运动，双边单出的大尾喉多少有几分霸气，整体看起来还挺奈斯。内饰用料比较高端，大面积都是皮质包裹，配上撞色的双缝线，多少有点豪车的影子，空调出风口、音响面板也都很精致，细节做工也够严谨，看起来还是很高大上的。这方面真的比我之前看的荣放和CRV要做得好很多。

越了解越深爱，感觉ZR-V致在e:HEV是台宝藏车型，综合实力杠杠的。价格方面目前给的是三万大洋的优惠，我还在跟店里磨合，看能不能再送点东西。话说ZR-V致在属于全球车型，想想以后去国外旅行啥的，在欧美街头看到自己的同款ZR-V致在是多么愉悦和亲切的一件事。

郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。