国内消费新能源汽车的趋势已经逐步成型。

一方面表现在市场规模的持续壮大上。乘联会日前做出的预测显示，2024年3月，国内狭义乘用车市场零售销量约为165.0万辆，其中，新能源车销量预计可达75.0万辆，渗透率将达到45.5%，新能源车将成为推动市场整体销量快速攀升的关键。

另一方面也表现在新能源产品功能属性的多样性上。市面上可供选择的新能源产品越来越丰富，功能性也是越来越细分。比如说新能源高端越野车，就是近期关注度持续飙升的细分领域。

新能源+越野，把这两个元素放在一起，很多人肯定会对适配性产生怀疑。确实，越野的特色是长途奔袭，走一些平常不会走的路，经常要打交道的都是非铺装路面甚至要爬山涉水，电动化的产品真的能胜任吗？对不少旨在开拓越野车市场的新能源品牌而言，是一个需要好好回答的问题。

极石就是这样的一个品牌，作为行业“新人”，极石汽车的第一款车型，就选择了以硬派越野为切入点。极石01，一款采用增程动力的越野车，去年8月投放市场，起售价为34.99万元。日前，盖世汽车试驾了极石01，这款定位高端的新能源越野车，实际体验究竟如何呢？

首先来聊下对极石01的整体感官体验。标准的硬派SUV设计，方方正正的“大盒子”造型。这款车的车长超过5米，车宽接近2米，车高则在1.8米以上，轴距为3010mm。可以这么说，但从车身尺寸上看，即便和硬派越野车领域的明星产品路虎卫士放在一起，极石01也不落下风，在整车气场的营造上，还是比较拿得出手的。

作为一款硬派越野车，在造型方面，气场的营造之外，服务越野能力的设计细节也会是大家关注的焦点。极石01的接近角为22.2度，离去角为25.1度，纵向通过角为19.7度，再加上高达205mm的最小离地间隙，保障了极石01应对复杂路况的能力。

进入车内，极石01区分了2+2+3的七座版和2+2+2的六座版。内部空间是这款车的一大卖点，第二排、第三排和后备厢的空间总和超过了部分全尺寸的MPV。

作为一款和石头科技渊源颇深的汽车品牌，极石汽车投放的新车，在智能化程度上也很有卖点。极石01全车配备有四块大屏，分别是12.3寸的液晶仪表、15.7寸的中控大屏、9寸的流媒体后视镜以及后排15.6英寸的吸顶娱乐屏，在高通8155芯片的支持下，可以实现前后排大屏互投和双屏同播。

智驾方面，极石01也不含糊。极石01标配了TDA4X2智驾芯片、2个200万像素的前视摄像头、4个200万像素的环视摄像头以及360°高清摄像头和5个毫米波雷达。此外，在购车时还可以选配高阶智驾系统，包括双Orin-X芯片，1个128线的顶置激光雷达和2个120线的侧向激光雷达等，通过后续升级，将可以实现高速NOA和城市NOA功能。

官方将极石01定位为“专为深度自驾游打造的车型”，所以在硬派越野和露营能力方面，极石01也可谓是下足了功夫。极石01具备一键露营模式，二三排座椅可自动成床，进入睡眠会自动关灯、熄屏、锁车等，此外还拥有哨兵模式，提供更多的安全守护。极石01车内拥有220V插座，车外可以通过2.2kW的供电系统对外放电。

越野能力的打造，是极石01的重中之重。极石01搭载的全地形系统，集成有沙地、涉水、雪地、泥泞、山路5大地形模式，此外，极石01还利用DCC连续可变阻尼减震器，在常规的驾驶模式之外，额外增加了越野模式，在该模式下，可以进一步释放悬架行程，全面提升应对复杂路况的能力。硬件方面，极石01采用了前双叉臂加后H臂型多连杆独立悬架，提升操控信心的同时，也可以更好的保障驾乘的平衡性。

对一款大尺寸的SUV产品而言，大家最不放心的点可能就是这款车开起来会不会太过笨重。的确，市面上已经有过不少这样的产品，开起来晃晃悠悠，过硬的悬挂或者减震不到位，很容易就会带来不舒适的驾乘体验。这方面，极石01处理的不错，首先这个“大家伙”，开起来相当轻盈，不会有笨重感；其次，整车的行驶质感还是比较紧致的，底盘调校的功底值得称赞。

动力方面，极石01采用的是增程混动系统。增程器和理想是同一家供应商，采用的事新晨动力的1.5T直列4缸发动机，最大功率功率115kW， WLTC工况下百公里综合油耗为7.95升。电池方面，极石01搭载的是56.01kWh宁德时代三元锂电池组，在同类型产品中，极石01的电池容量明显占优，所以在纯电续航方面，极石01也比较有优势，CLTC工况下，极石01的纯电续航里程为282km。另外极石01还拥有一个70L的大油箱，CLTC总续航里程高达1338km。 电机方面，极石01标配前后双电机，再加上增程器提供的动能，极石01的系统综合功率可达350kW，峰值扭矩为740N·m，官方公布的零百加速时间，仅为5.5秒，对一款“方盒子”造型的大尺寸应该越野车而言，能具备这样的加速实力，相当不容易。

作为一款没有续航焦虑，且具备相当不俗越野能力的硬派新能源SUV车型，极石01确实是一款可以带着家人追求诗和远方的产品，但在中国汽车市场上，卖车从来都不是有了产品力就万事大吉的事情，在好产品的基础之上，还得能讲故事、还得会做营销，尤其是当你卖的还是一款售价超30万的汽车产品的时候，更是需要产品力、营销能力、渠道布局、服务意识等各个环节上的面面俱到。对极石汽车而言，能够在比较短的时间里，就带来极石01这样的产品不容易，而且也确实找到了一个很有潜力的细分市场，但不得不说的事，想要真正的走量，还有许多工作要做。

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