2月19日，比亚迪秦官宣降价，真正实现“电车比油车价格更低”。

犹记得，也是去年的2月份，比亚迪将主流电动车价格降至10万元以下，整个行业一片炸锅。这次降价至7.98万，让本已内卷还剩一口气的车市，“雷声滚滚”。

当你觉得比亚迪的仰望U8贵的离谱的时候，是不是现在同样觉得比亚迪的秦又便宜的离谱，冰火两重天的极限感受让车友们对比亚迪毁誉参半评价，更加让车市一潭春水变成一潭浑水。

还记得，比亚迪将电动车价格做到9.98万的时候，车行大佬们连续大呼，“不可能”，“不可能”，本已经触底的价格，这次更滑到7.98万，是不是觉得之前的惊呼太草率了。

就在比亚迪降价之后的短短一个周内，一众车企，锣鼓喧天，都开始官宣降价，我罗列部分如下:

首先是同一天燃油阵营的北京现代“全新伊兰特”，起售价降至7.58万元，降幅达2.4万元，车市上更出现伊兰特“油比电强”和比亚迪秦“电比油强”的直球对决营销广告。到底是价格“强”，还是性能“强”，我们拭目以待。

搞笑的是，长安启源A05，立马把价格调整到7.39万，貌似要向前比亚迪喊话——新能源车我才是最低的，连广告词都差不多一样“电比油低”，同时，也在向伊兰特示威——我比你还低2000元。

还是同1天，五菱也坐不住了，官方把五菱星光23款150进阶版的价格直接调整到9.98万，要知道这款车和上面提到的降价车型不一样，是高版本的车辆，有浓厚的嘲笑味道:你们玩虚的，就要玩实在的。

进入2024年，上海大众的ID4，也跟进降价，起价调整到14.98万。蔚来、理想、特斯拉、阿维塔、零跑等新能源车型都出现不同程度优惠幅度加大的情况。就连一向高傲的奔驰、宝马、奥迪也在持续加剧的竞争中放下身段，在渠道终端大幅降价。

2024年内卷和混战并不会结束，反而会越演越烈。

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