老车主请看开点，海豹荣耀版14.98万起，还盯着雅阁迈腾？

赶上了新能源时代的东风，比亚迪在2023年可以说是强势腾飞，全年销量超过300万台大关，而在2024年一开年，比亚迪直接放大招，要为今年的销量数据冲刺了。全系主力车型几乎扎堆推出了荣耀版车型，相比去年的冠军版普遍都有大幅度价格下探，近日全新比亚迪海豹荣耀版也来了。

相比去年的冠军版车型，价格门槛下探力度很大，这次比亚迪海豹DM-i冠军版起步14.98万，使这款车首次把门槛降到了15万之内，要知道这是一款中型B级轿车，而且是插电混动新能源的定位，如今的价格已经明显低于本田雅阁或者大众迈腾之类的传统合资品牌燃油车，所以吸引力就直线上升。

全新荣耀版车型车身总长度4980mm，宽度1890mm，轴距长达2900mm，虽然在级别定位上对照自家的比亚迪汉低了一个级别，但是实际车身长度和轴距表现很接近，2.9米的轴距已经带来了很宽敞的后排腿部空间，面对雅阁迈腾是有优势的。

因为只能算是一次年度例行的中期改款，所以外观造型的变化并不大，毕竟海豹这款车问世时间就不算长，设计语言现在看起来依然是比较新潮的。车头前脸是比亚迪海洋网家族设计风格，两侧灯光延伸出了泪痕效果，车身侧面看运动氛围不错，整个车顶轿跑很流畅。

今年比亚迪推出的众多荣耀版车型有一个共性，那就是价格大幅度下探的情况下反而会增加配置，这款海报车型也不例外，全新荣耀版车型获得了不少配置下放，比如定价15.98万的版本已经提供了50瓦手机无线充电，而且有前排加热通风座椅。而且上升到16.98万的版本已经提供了L2级别辅助驾驶。

插电混动系统还是熟悉的比亚迪超级混动，内燃机区分为1.5L和1.5T两种版本，两者的动力差异其实不算大，都是混动专用，追求这效率而不是输出性能。这次荣耀版车型入门匹配了197马力电动机，中高配版本则是搭配218马力电动机，零百加速成绩分别可以达到8.2秒和7.9秒，虽然放在新能源领域还算不上高性能，但推背感已经比较直观了。

今年比亚迪这种策略确实会背刺老车主，尤其是年前提车的那部分车主会感觉欲哭无泪，但这就是现状，而且其他自主品牌同样在上演，老车主请看开一点，毕竟早买早享受，现在的汽车就像手机之类的电子产品。

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