近日，奇瑞新能源iCAR 03车型正式开启预售，同时预售即交付，这其实有些让人不太明白，既然都交付了，那还预售干嘛，不应该是上市吗？也不知道到底有着怎样的说法。不过不论怎样，试车的价格确实依旧亲民，12.98万元起，比此前早期的预售价格要更低，也符合预期，甚至还可以享受例如置换补贴等进一步优惠，实际的价格还可以更低一些，符合奇瑞一贯的性价比。

在外观方面，新车采用了纯电方盒子布局，前脸部分硬朗但又相当的前卫，最为醒目的当属英文字母i式的车标和日行灯组，显示出不错的辨识度，大灯组则隐藏于黑色装饰条两侧，整个车鼻略带突出，前保险杠部有着巨大的黑色护板，显示了硬派的风格。在车身侧面，新车也有着标准的方盒子布局，悬浮式车顶，撞色车身当然不会缺席，整体的设计其实与同类车型差别不大，没有车头那么个性，但突出了轮拱，大尺寸的轮毂等元素还是有着不错的时尚感。

在车尾部分，独特的背书包式工具箱再度彰显了硬派基因，还采用了左开门式设计，这在纯电动车型中其实也不算多见，这个价位更是稀少，显示出硬朗的风格。同样小写字母i式的尾灯刚好与车头形成对应，进一步增强了辨识度后保险杠部分突出的黑色护板，将整车的风格形成统一。在车身尺寸方面新车确实并不算大，4406/1910/1715毫米的车身三围和2715毫米轴距有着短前后悬长轴距的比例，这还是背书包后的水平，实际可能会更短一些，只有4.3米，算是标准的方正紧凑型SUV尺寸。

而在内饰部分，新车则有着不错的科技感，悬浮式大型液晶仪表盘组成双屏系统，在此基础上，竖直的中控台面保持了硬朗的风格，撞色配色，随处可见的缝线工艺覆盖也有效地增强了精致感，延续了奇瑞近期车型在内饰方面的较高水平。至于动力方面，由于该车的价格定位所致，还是选择了相对务实的配置，入门版本为最大功率184马力的后置单电机，与之匹配的是50.6千瓦时锂电池组，CLTC工况纯电续航里程401公里，高配车型则追加了65.7千瓦时电池组，纯电续航里程提升至501公里。

并有四驱版本可供选择，不过最大功率也只是279马力，保证了成本的控制，百公里加速6.5秒，也倒有着不错的表现。匹配65.7或69.77千瓦时电池组，纯电续航里程最高可达501公里。总体来讲，在十五六万元的价位，纯电动四驱车型确实还并不算多见，再加上如此硬派的设计，本次的iCar 03算是开拓了全新的市场，未来能有怎样的表现，非常值得期待。???

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