众所周知，空间永远都是国人在购车时绕不开的一部分，而大五座SUV凭借着宽敞的内部空间和舒适的空间享受，受到广大消费者的喜爱，如今这类产品更是“深度内卷”，不仅仅是空间，颜值、配置、动力等更是直接拉满，比如上汽大众途昂X和一汽-大众揽巡。

作为合资品牌大五座SUV热门的它们，早已成为了人们茶余饭后经常探讨的对象，有人说买谁都一样，但事实真是如此吗？二者师出同门大众，但却代表了南与北，今天我们就来一探究竟。

途昂X

揽巡

从外观来看，途昂X看上去更加大气威武一些，厚重的中网与双层车灯无缝相连接，头灯采用上下双透镜的设计，而下前包围则使用了贯穿式的设计，视觉效果更宽；另一边揽巡则同样是大众脸，整车的精致感有所提升，头灯组采用了黑底设计，搭配上格栅线条，增添了一丝运动气息。

途昂X内饰

揽巡内饰

进入到车内，途昂X内饰配色明快鲜艳，中控台上的装饰加入了途昂X的英文标识，靓丽的颜色点缀，让整个车内都散发着年轻的活力；揽巡的内饰则有些许差异，采用了时下流行的双连屏设计，并且中控台整体微微倾向驾驶席一侧，但整体屏占有点失衡，细节处不如途昂X。

都说一寸长，一寸强，这话说得一点没错，反映到汽车身上会更加显著，更多的配置无疑能让消费者有着更好的舒适性格体验，甚至在一些消费者眼中，评判豪华的标准，就是配置。

27.557万元，这个价格你可以买到同样是大五座冠道，高配的本田CR-V，亦或是途昂X、揽巡，但论是配置又或是车内空间，显然都是后面的大众车系占优，毕竟在这个价格内，能达到2980毫米的并不多。

途昂X内饰

放眼望去，比本田CR-V高一级别的UR-V，轴距也只有2820毫米，就算是曾经SUV圈的常青树丰田汉兰达，轴距也只达到了2850毫米，且不提它的价格还远在途昂X、揽巡两款车型之上。

但值得注意的是，虽然途昂X和揽巡同出自大众之手，但前者在经过改款之后，不仅在动力总成做出了调整，售价方面更是如此，以至于现在终端售价27.557万元的途昂X 380 TSI 四驱尊崇豪华版，直接对上了揽巡 380TSI四驱R-Line巡游版。

从上面的对比表格中不难看出，两款车型配置虽然旗鼓相当，但揽巡 380TSI四驱R-Line巡游版在大多数配置前面都加上了“选装”二字，前排降噪玻璃需要选装，后排隐私玻璃需要选装、前后排座椅加热等等一系列均需要选装。

显然，在同价位中，选择途昂X 380 TSI 四驱尊崇豪华版能够享受到更多的功能，又或是说，消费者若是选择揽巡 380TSI四驱R-Line巡游版，需要花费更多的金钱，才能享受到与途昂X 380 TSI 四驱尊崇豪华版一样的舒适性配置。若是用消费者的思想——配置即豪华来看的话，前者无疑更加高级、豪华不选装。

事实上，从前后排降噪玻璃、前后排座椅加热、无钥匙进入等配置，不难看出途昂X的诚意，尤其是360°全景影像。

可能在一些消费者看来，360°全景影像是新手必备器，其实对于很多老司机来说也是一样的重要，因为这个配置不仅能在白天帮助驾驶者降低碰撞风险，夜晚更是如此。

途昂X

随着夜幕的降临，肉眼可见的范围和清晰度进一步受阻，在停车时往往不能第一时间入库，耽误时间不说，有时甚至还会判断错误，从而发生车辆碰撞又或是出现剐蹭轮毂的现象，但有了360°全景影像之后就不一样了，车辆的位置以及周围的状况都会在中控屏上反映出来，还会根据车辆的转向，进行路线的提前预告，不仅能让消费者更好的进行停车，一定程度上也增加了用户内心的安全感。豪华不选装，这就是途昂X的诚意

“我可以不用，但一定要有！”对于国人来说，动力就是这样的存在，而对于全尺寸SUV来说，想要满足这类需求，显然并不容易。

途昂X搭载2.0T发动机和EA390 2.5T V6发动机，其中2.0T发动机最大输出功率为162千瓦，百公里加速达到了8.4秒，百公里油耗为8.64升，匹配7速湿式双离合变速箱，并搭载四驱系统；而揽巡则只搭载了2.0T发动机，两款车型型号虽然相同，但调教却有着天差地别，也让其虽同样拥有162千瓦的输出功率，但由于调教的问题，百公里加速时间却长达9.1秒，而在百公里油耗也是达到了8.68升，不仅跑得慢，吃的也不少。

两款车型虽定位相同，但动力属性孰强孰弱，一眼便知，即便同样是2.0T发动机，也有着些许的差距，更不要说途昂X还配备了2.5T V6版本车型，更是突出了自己更高的定位。

途昂X

编辑总结:正所谓，一山不容二虎，以上两位选手虽同为大众，定位且相同，但南北之间的细节也奠定了车与车之间的差距，2024款升级后的途昂X配置更丰富、动力更强劲，还有什么比这更具诚意的呢？

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