中国的汽车市场很多年前就跻身世界第一，轿车、SUV、MPV等主流车种都有了很大的发展。

皮卡因为带有货车性质，加上长期不能进城，直到2016政策松动之后才有了发展的空间。

但是即便如此，干粗活的工具皮卡仍然是主流，全尺寸豪华乘用皮卡仍然不多，或者都卖天价。

福田火星皮卡的出现，为市场带来了新鲜血液，它能打破现有的市场格局吗？

1、福田火星皮卡在尺寸上有什么优势？

新上市的福田火星皮卡，分为两种车型。

其中火星7有5款配置，售价区间为11.68-16.88万元；火星9有3款配置，售价区间为15.38-18.78万元。

外观上两款车型区别较大，火星皮卡拥有机甲硬派与幻影时尚的前脸造型:火星7采用了机甲风格，宽大规则的格栅有浓厚的美式皮卡粗犷味道；火星9则更为运动，黑色无标识中网个性又高端。配以星际锋芒跃动腰线，彰显出霸气的气质。同时有激情橙、儒雅蓝、沉稳黑三种内饰配色可选，满足不同客户需求，彰显客户个性。整体上两款火星皮卡的造型很符合大家对于全尺寸皮卡的认知，高大威猛，野性且粗线条，同时很有感染力。无论征途如何坎坷艰险，驾驭火星皮卡统统不在话下，给足满满的安全感。

在皮卡的种类中，全尺寸是高端的象征，不过市面上的全尺寸车型并不多，尺寸也不那么极致。

福田火星皮卡是目前国内自主品牌皮卡中综合尺寸最大的车型。

火星7有长轴和标轴之分，长轴轴距3505mm,标轴轴距3355mm，其中长轴车型车身长度5797mm，位列车长第一。

火星9轴距也达到了3355mm，2090mm的宽度在同类产品中拔得头筹。

更大的尺寸除了能在视觉上更有气场，还能提供更好的乘坐空间，改装起来灵活性也更高。

福田火星皮卡摈弃了挤牙膏的做法，尺寸一次给到位。

2、福田火星皮卡动力底盘有什么硬实力？

全新的福田火星皮卡，脱胎于福田“FIA全尺寸智能架构”，这也是国内首个全尺寸皮卡开发平台，轴距带宽从2900mm到3650mm。

模块化的优势已经在轿车、SUV上得到了验证，可以缩短开发周期，快速迭代出更个性化的车型。

该平台可以兼容传统燃油发动机、混合动力、纯电、燃料电池等动力总成。

前悬挂使用双叉臂，后悬挂使用多连杆，可拓展空气悬挂。

规划中的纯电车型有100度、88度、65度电三种容量，混动车型有2.0T、2.5T两款发动机，全面满足未来新能源的需求。

柴油机配皮卡是多年以来的铁律，低扭强、油耗低和皮卡重承载、轻速度的特性完美契合。

不过柴油机也存在NVH差、起步慢的劣势。

福田火星皮卡首次将48V混动带入了柴油机，规避了柴油机的短处。

智能启停、能量回收、主动进气格栅等高档乘用车的技术全部拉满。

在日常低速行驶中，电动机可以快速起步，提升体验，还能辅助柴油机进一步降低油耗，火星皮卡百公里油耗最低只有6.8L。

变速箱匹配采埃孚8AT，换挡效率提升50%，传动效率最高可达96%，中低速扭矩提升至270N.m，综合扭矩可达450N.m。

混动技术加8AT，能让福田火星皮卡的动力总成运行品质更接近高档SUV。

3、皮卡就不能精致和智能化吗？

在很多传统消费者的印象中，皮卡和货车、面包车一样都属于挣钱机器，和质感不沾边。

即便是如福特猛禽一样的进口皮卡，内饰也谈不上高档。

中国的国情有所不同，自主品牌在质感营造上已经达到了很高的水准。

火星皮卡车内设计强调方正大气，布局简洁明朗，大面积采用了软质皮革，14.6英寸的中控屏和12.3英寸液晶仪表紧跟新能源潮流。

中控有挡把和四驱切换按钮，做工精良，门板上甚至还有氛围灯。

福田火星皮卡的内饰一眼望去，已经完全脱离了传统皮卡的廉价和狂野，有中高档SUV一般的品质和细腻。

在中国市场轰轰烈烈的新能源革命中，智能座舱和辅助驾驶是很重要的突破点，福田火星皮卡同样也很重视。

特别定制了腾讯4.0智能座舱，手机变身车钥匙，支持一系列的远程操作，同时拥有投屏交互、智能情景模拟、智能人机互动等功能。

还能享受腾讯海量的娱乐资源，使用体验和可玩性与主流新能源车相差不大。

辅助驾驶包含了ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动、车道保持、交通标志识别、前碰撞预警等功能，达到了L2+级别。

皮卡自重较大，辅助驾驶可以提前预判，减少因自重过大而避之不及的事故。

4、福田火星皮卡对皮卡市场会产生什么影响？

国产皮卡有很鲜明的特点，新兴的新能源皮卡品牌如吉利雷达、比亚迪等才刚起步。

传统厂商都在走商转乘的路子，比如长城、福田、中兴等，它们是市场的主力。

其中长城炮家族已经在中高端乘用皮卡中取得了不错的成绩，中兴也推出了1949等产品。

不过适合中国市场的全尺寸豪华皮卡应该是什么样子，目前还没有定论。

福田火星皮卡的方案是混动加真正的全尺寸，一方面迎合了新能源大潮，进一步降低了用户的使用成本。

另外用一步到位的尺寸强化市场定位，和对手拉开差距。

另外在价格上，福田火星皮卡也卡得很准，顶配控制在20万以内。

在这个价格区间，长城炮的尺寸小一圈，也没有混合动力。长城更高级别的山海炮价格更高，动力总成排量更大，但是尺寸依然比福田火星皮卡要小。

至于中兴1949，智能化程度和内饰质感上还追不上福田火星皮卡，功力尚浅。

福田火星皮卡在同价位中，提供了最大的尺寸和主流新能源乘用车的配置，还有混合动力加持，综合产品力和性价比有不错的竞争力。

结束语:

皮卡这个品类在国内算是小众车型，其流行程度完全不能和北美市场同日而语。

因此中国市场的皮卡长期分为两大类，一是纯进口大排量的玩具车型，价格高高在上。

另外就是自主品牌的泥腿子车型，价格低但是产品力也很粗糙。

福田火星皮卡的上市，改写了全尺寸硬派豪华皮卡的竞争格局，消费者用适中的价格就能享受到更符合中国国情的精品车型。

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