“你开车都不注意红绿灯，那你注意什么？”“你说他不注意头型，却不注意安全，那就错了！”谭爵士，一个服务警队三十多年的老交警，一直为大家的行车安全操碎了心。好消息是，谭先生多年的心脏病彻底治好了！什么灵丹妙药这么有效？答案就是刚刚正式上市的“双智天花板”——Aito问M5华为高级智能驾驶版。

在上海的实际试驾体验中，华为终端BG、智能汽车解决方案BU CEO余承东亲自驾驶M5智能驾驶版，搭载谭Sir在魔都上海最繁华、最复杂的市区体验华为ADS 2.0高阶智能驾驶系统。文杰智能驾驶版的完美表现震撼了安全体验官谭Sir。谭Sir对零接手的高水准智能驾驶水平印象深刻，甚至在试驾时多次喊出经典金句——“遥遥领先”

在人车混行的路口，M5智能驾驶版会自动识别红绿灯，并能读取红绿灯剩余时间信息自主启停。其他车道车辆闯入时，主动让行，确保安全。高阶智能驾驶试点启动后，M5智能驾驶版可以轻松实现市区无保护左转、掉头、道路避让，转向控制非常线性，细节处理相当到位。

精致的类人驾驶水准，堪比一个经验丰富的老司机。如此完美的表现让谭Sir折服，他说:“我感觉这真的是一个有着百万公里驾龄的老司机开车，很安全，很平稳，因为他不会分心，他只会走神，这让我很安心。”

软硬兼施，超有感知力，类人。

试驾期间，谭乔和余承东谈到了智能驾驶的安全话题。谭爵士觉得华为ADS 2.0就像一个拥有百万公里驾龄的老司机，完全独立驾驶，技术细腻稳健，总能保证行车安全。余承东表示，M5智能驾驶版的优异性能是优秀软硬件的基础，也是华为自研算法背后的加持。

文杰M5首次搭载华为ADS 2.0高阶智能驾驶系统。凭借多传感器融合感知和华为自主研发的核心高阶智能驾驶算法，实现了不依赖高精地图的“天花板”级智能驾驶体验。当行人带着宠物穿过人行道时，M5版可以准确识别人和动物，并在仪器上实时可视化显示，主动让路。车辆进出隧道时，能识别隧道内外的特殊障碍物，能不怕明暗变化。它们可以根据实际路况进行预警，做出减速或避让动作，有效防止事故发生，安全性大大提高。

值得一提的是，随着高等级智能驾驶里程的不断增加，文杰M5智能驾驶版借助云端大数据AI训练不断学习进阶，高等级智能驾驶的能力会越来越强，可以应对更复杂的路况。

高阶智能驾驶改变未来出行生态。

作为一名服务警龄超过30年的老交警，谭先生对智能驾驶版惊人的驾驶性能十分好奇。试驾过程中，余承东阐述了华为ADS 2.0高级智能驾驶的领先优势，并表示M5智能驾驶版本中首次安装的华为ADS 2.0高级智能驾驶系统和鸿蒙系统智能驾驶舱3.0是全球首创的“双智能天花板”，因此可以在试驾中识别红绿灯倒计时、小动物等独特的感知优势。

M5智能驾驶版拥有强大的软硬件基础、核心算法优势和云端大数据AI训练。智能驾驶系统配备了1个高架激光雷达、3个毫米波雷达、11个高清摄像头和12个超声波雷达，能够更加真实准确地感知各种极端环境下的动态和静态目标，帮助智能驾驶系统快速响应，真正做到了在行驶过程中时刻关注各个方向，让汽车“看”得一清二楚，响应速度和精度远超人类驾驶员。

针对高精地图成本高、范围小、断点更新慢等问题，华为融合感知BEV网络利用上帝视角，帮助车辆实时识别周围路况，借助上帝网络和道路结构拓扑推理，让汽车“看”懂。相比高精地图指引下的智能驾驶辅助，华为ADS 2.0高级智能驾驶系统更接近人脑思维。有了云大数据AI训练的加持，越用越轻松，越智能。

全球智能驾驶版完美的高水准智能驾驶性能征服了安全体验官谭爵士。试驾还没结束。谭Sir表示已将智能驾驶版放入购物车，这是对智能驾驶版和华为ADS 2.0高级智能驾驶的绝对认可和充分信任。相信M5版智能驾驶在全球的上市，将开启先进智能驾驶普及的新时代。

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