跟燃油车一样，新能源汽车也存在前驱、后驱、四驱三种动力布局方式，自然也存在动力＆操控体验上的差别。目前在20万左右的价位，插混基本都是前横置平台的前驱车，而纯电的话，前驱也占市场主导地位，采用后置电机布局的纯电汽车相对较少。但在今年的成都车展上，各品牌开始集中推出基于纯正电驱平台的全新纯电产品，且统统都是后驱的布局方式。

比亚迪宋L

包含20万以上的汉EV、唐EV在内，比亚迪王朝系列目前都是油、电、混共享平台，因而都是前驱或四驱的动力布局。而在今年成都车展上，基于e平台3.0架构打造的宋L量产车将迎来首发亮相，该车将主打后桥电机驱动，并提供四驱版本。

设计细节我们就不多说了，这台宋L采用的轿跑风格的外观设计，同时融入无框车门、电动尾翼等时髦元素，相比王朝系列在售车型更显运动主题。而在尺寸方面，该车长宽高分别为4840/1950/1560mm，轴距为2930mm，不光比宋Pro、宋PLUS大那么简单，更重要的是纯电架构使其拥有更高的轴长比，让整车看起来更显精致优雅。

至于三电系统方面，根据申报信息，宋L将提供单电机后驱和双电机四驱可选，前者采用最大功率230kW的后桥永磁同步电机，后者在此基础上在前桥加装了最大功率150kW的异步交流电机；当然基于CTB电池车身一体化技术的磷酸铁锂刀片电池自然少不了，但目前还不清楚具体续航里程。

底盘部分则大概率向海豹看齐，采用双叉臂前悬和多连杆后悬，这也是当前王朝系列的麦弗逊前悬+三连杆后悬不能比的，另外，高配还会融入iTAC智能四驱以及云辇-C智能车身控制，待遇拉满。

奇瑞新能源eQ7

目前在售车型中，最便宜的后驱纯电应该是上汽名爵推出的MG MULAN，125kW/250Nm的后桥电机驱动，指导价12.98万元起，再往上就是大众ID.3、极氪X、深蓝SL03等车型。奇瑞新能源将在今年成都车展推出eQ7车型，将主打后桥电机驱动，此前官方给出的预售价仅14.39万起，妥妥同级别最便宜的后驱纯电SUV。

更之前的大蚂蚁一样，这台eQ7也是奇瑞新能源的铝基轻量化平台，其白车身大量采用铝合金腔体框架结构，车身骨架减重30%。而在尺寸方面，该车长宽高分别为4675/1910/1660mm，轴距为2830mm，比同为15万价位的比亚迪元PLUS、大众ID.4都要略大一些，且整备质量仅1850kg。

三电系统部分，这台eQ7将在后桥配备一台永磁同步电机，最大功率155kW，搭配容量67.12kWh的磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航里程512km。至于设计层面，这台车外观设计确实谈不上惊艳，但也比之前的大蚂蚁强多了，19英寸轮圈也算是越级待遇，内饰价值体验上也已经跟上一线同行水平，智能交互和驾驶辅助都不会让用户失望。

荣威D7 EV

B级纯电轿车领域，目前最炙手可热的当属特斯拉Model 3、比亚迪海豹，都是正统的纯电平台，拥有超高轴长比，并主打后桥电机驱动，但价格嘛，低配也得20万以上才能上路。上汽荣威计划在今年成都车展推出全新D7车型，该车将提供EV纯电版和DMH插混版可选，前者将采用后驱布局，且价格更值得期待。

跟之前的智己L7、飞凡F7一样，这台荣威D7 EV也将基于正统纯电架构打造，内外设计都能看到浓郁的科技主题，包括封闭式前脸和分体式头灯的组合，搭配隐藏式门把手、熏黑尾灯等潮流元素，看起来时尚前卫。而在尺寸方面，该车长宽高分别为4890/1872/1510mm，轴距为2810mm，标准的B级车身材，但因为有DHM插混版，所以轴距没有拉得过长。

跟之前提到的MG MULAN一样，荣威D7 EV也基于上汽星云平台打造，将在前桥布置一台六合一的永磁同步电驱单元，最大功率155kW，与之匹配的是两种不同型号的上汽魔方电池，分别对应510km、610km的CLTC纯电续航里程。

DMH混动版

至于DMH混动版，目前还不太清楚具体的混动技术路线，但官方透露该车将搭载热效率超过43%的混动专用发动机，搭配大容量锂电池，其初拟单续航125km、综合续航1400km，馈电油耗4.3L/100km。

上汽名爵Cyberster

在今年成都车展上，上汽名爵将推出品牌首款新能源敞篷跑车——Cyberster，宽体低趴的车身、隆起的前后轮眉、炫酷的LED头灯和贯穿式尾灯，外加剪刀门、智能座舱设计，整车看起来时尚前卫。毫不夸张地说，这是中国品牌首次在跑车领域探索电气化解决方案，其表现如何非常值得期待。

名爵Cyberster是一台两门两座软顶敞篷设计，其长宽高分别为4535/1913/1329mm，轴距为2690mm，这个尺寸数据对比轿车/SUV产品确实不够看，但敞篷跑车并不在意尺寸空间，更强调宽体低趴车身带来的精致设计以及灵活操控，很显然，在强大动力系统和智能驾控辅助的加持下，这台Cyberster做到了这一点。

至于三大件部分，名爵Cyberster将提供两种不同功率的单电机后驱，以及一台双电机四驱性能版可选，都采用强调高转爆发力的永磁同步电机驱动，其最大功率分别为231kW、250kW、150kW+250kW。同样的，电池容量也有64kWh和77kWh两种，分别对应501km、520km和580km的纯电续航里程。而站在用户视角，这台名爵Cyberster在硬件上自然是不会让人失望的，关键还是价格，如果能控制在30万以内，那对年轻人确实会很有吸引力。

郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。