全球汽车电动化进程进一步加快，车用电机行业龙头企业日本电气公司董事长永守崇信近日在公开场合。

全球汽车电动化进程进一步加快。车用电机行业龙头企业日本电气公司董事长永守崇信近日在公开场合表示，到2030年，电动汽车的价格将降至目前的五分之一。这一判决引起了广泛关注。

日本电装董事长兼首席执行官永守崇信:我说未来电动车价格会降到现在的五分之一，大家都觉得很惊讶。但实际上，电视和电脑的价格已经降到了原价的十分之一甚至二十分之一。大规模生产的力量是巨大的，完全可以把价格降下来。作为汽车工业大国，到去年年底，日本上路的汽车有7800万辆，其中电动汽车12万辆，仅占0.2%。价格仍然是其进一步普及的最大瓶颈。记者调查发现，目前日本市场销量最大的电动车听风价格在330万-430万日元(约合21万-27万元人民币)之间，比同级别燃油车贵了近一倍。

日本东京市民:电动车感觉比较贵。毕竟产量不多，没有规模效应。如果能降到200万日元左右，还是可以接受的。由于电池、电机和电控，也就是三电系统占电动车生产成本的50%左右。因此，如何降低相关成本成为电动车降价的关键。日前，在众多电机品类中占据全球市场份额首位的日本电力公司董事长永守崇信表示，在全球加强环保限制的背景下，到2030年电动汽车将占新车市场份额的50%以上，行业垄断和规模效应的打破将推动汽车价格大幅下降。

日本电装董事长兼首席执行官永守崇信:由于汽车行业属于燃油车时代典型的垄断竞争市场，世界各国车企都将发动机发动机作为差异化竞争的重点，各车企基本上都有自己的零部件厂商，搞垄断竞争，变相提高生产成本。永寿中新表示，电气化时代，电机等核心零部件将是标准化产品，因此车企与零部件厂商的一一对应关系将被打破。

日本电气株式会社董事长兼首席执行官永守崇信:电动汽车不需要发动机。对于零部件厂商来说，可以为多家车企提供产品，转向自由竞争，有利于扩大生产规模，降低成本，从而推动车价大幅下降。以日本电气公司为例。今年第二季度，使用该公司汽车产品的全球汽车公司数量为15家，第三季度已上升至22家。日本电装预测，到2030年，该公司为电动汽车生产的电机数量将占全球市场份额的40%至45%，大规模生产节省的成本将体现在汽车价格的降低上。

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