“这几天比较忙，看车的人多，订单也比以前多了。”河北一家奔驰4S店的销售经理告诉第一财经记者，店里有四个销售人员，这几天基本上每一笔销售每天都能拿下一两个订单。

在十一月的黄金周期间，4S的汽车商店非常繁忙。但是由于国庆期间的优惠力度不如往年，看车的人比买车的人多，很多消费者选择用钱观望。

提前期延长。

目前，车源短缺是汽车4S店面临的普遍问题。记者走访京冀市场时发现，4S部分门店的部分展车甚至售罄。此外，由于提前期延长，一些下订单的消费者放弃了订单。

“现在很多模特都很紧张。三辆宝马5系刚到店，一辆已经预定，现在有两辆现有车。两个月前，客户订购了5系，但交付周期略有延长，所以他们退回了汽车，所以现在有两辆现有的汽车可用。他们等得太久了。当时我们看到有额度，以为一个月后就到了，结果没到，就去订了另一辆车。”北京一家宝马4S店的销售经理告诉记者，芯片短缺会导致车辆短缺，所以今年未来几个月买车的优惠力度不会很大，甚至价格可能会越来越高。

“店里本来有十几辆展车，现在只剩下四辆卖了。“十一五”期间，给购车人送了2万多元的礼包，所以这几天的周转率很高，两天就卖出了几十辆车。有客户来看河北、内蒙古等地区的车，北京的价格相对低于其他省份。”宝马4S店的上述销售顾问告诉记者。

奔驰4S店的一位销售经理告诉记者，北京4S店的价格比较低，通常会低3000 ~ 5000元左右。但在今年芯片短缺的情况下，不少车型的优惠力度有所收窄。奔驰等热门车型基本没货，所以取车需要两个月左右。有些型号有，但不多，基本上两三个左右。另一个豪华品牌奥迪也严重缺芯。记者从4S店了解到，A4、A6等畅销车型中，现有车只剩下少数，是否有现有车还要看车型的具体配置。

此外，豪华品牌的进口车型出现“一车难求”的现象。进口车数量少，库存低，缺芯情况下车源更紧张。记者从多家豪华品牌4S门店了解到，购买进口车通常需要三四个月以上。

从终端价格来看，豪华品牌热销车型优惠力度大幅收窄，部分车型没有优惠。记者6月份走访市场时，奥迪缺芯，但不少车型优惠力度还是比较大的。以热门车型A6为例，优惠力度在7万元左右，但奥迪A6目前几乎没有优惠力度。此外，奥迪A4的优惠力度也有所收窄。

由于芯片短缺，最近几个月许多汽车公司的销量都下降了。与豪华品牌和合资品牌相比，自有品牌的整体市场份额有所增加。此前芯片短缺影响相对较小，但近期缺芯情况较为紧张，交货周期普遍拉长。记者从哈弗品牌4S店了解到，芯片和型号都出现短缺。哈弗大狗的车型配置需要一个半月左右，现有车的车型不够，大概两三辆。目前大部分车型都提供几千元的优惠。

中国汽车经销商协会指出，目前经销商面临库存不足、资金周转困难等问题，销售规模已开始萎缩。此外，旺季没有开展大规模营销活动，导致客流不足。而且新车交付周期在1-3个月之间，交付周期长导致部分订单流失。需要（demand的缩写）

为促进汽车消费，国庆期间，郑州、天津、佛山等地举办车展，地方政府对购车给予一定补贴。比如，在消费促进活动中，地方政府对在郑州购买新车并完成注册、上牌手续的消费者给予差别化购车补贴，尤其是加大对购买新能源汽车的补贴力度。在佛山举办的为期5天的展会期间，大量佛山市民前往佛山潭州国际会展中心购车、看车，5天销售新车约9600辆，同比增长6.6%。

值得注意的是，由于芯片短缺，现在很多车企都倾向于利润收入更高的高端车型和新能源车型，优先保证热销车型和高端车型的供应和生产。因此，新能源汽车的销量仍能保持增长。近日，多家车企发布了9月份新能源汽车销量。造车新势力蔚来、小鹏月销量首次突破万辆，比亚迪、广汽Ean等新能源汽车销量也迎来大幅增长。

然而，缺乏核心也困扰着新能源汽车企业。“现有车不多，但比亚迪韩有现有车，但都只是白色的。如果你想要其他配置，从现在开始需要一个月的时间来下单取车。袁、秦和唐现在的DMi都没有现有的车。袁、秦下单后还要等2~3个月。”一位比亚迪店销售经理告诉记者，与上一家相比，目前优惠力度不强，比亚迪韩的优惠幅度在1000 ~ 2000元左右。

从造车新势力来看，蔚来、小鹏、LI也面临缺芯的局面。据蔚来汽车介绍，公司车型预计在排产后8周左右交付。上市初期，新车型的订单锁定时间安排和交付时间将在App中另行通知。

销量方面，与燃油车市场相比，新能源汽车受缺芯影响较小。协会秘书长崔东树认为，新能源车企的自主供应链更加灵活，获得芯片稳定供应的途径更多，新能源的很多芯片都是高端芯片。“目前缺少的是低端芯片，类似于猪肉供应的特点。将有几个月的严重短缺期。下一代仔猪出来后，猪肉价格会回到合理水平，芯片的供应也会同样被动。”崔东树这样认为。

根据协会发布的数据，9月前4周，批发同比下降31%，零售同比下降13%。开源证券指出，与往年“金九银十”降价促销的旺季相比，今年9月份的批发零售走势略显平淡，没有出现大规模的降价促销。但由于近年经销商库存较低，部分热销车型缺货，部分车型售价较高。预计中国汽车经销商协会汽车芯片缺口高峰已过，未来芯片供应短缺有望缓解。

但传导至终端销售仍需 3~5 个月。相比整体车市的平淡表现， 新能源汽车市场销售依然火爆， 同比、 环比均呈现高增长。

中国汽车工业协会副秘书长陈士华认为，目前供给端出现较大波动，其中复杂多变的国内外形势带来诸多不确定性，海外疫情导致的芯片供应短缺问题依旧存在。叠加四季度市场需求的提高也将加剧供应有限的问题，这都将进一步加大企业成本压力，直接影响行业运行。综合各方面因素，初步预判全年的市场或将弱于预期。

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