汽车雷达无线电管理暂行规定发布 技术升级带来雷达市场价值提升

工业和信息化部最近几天印发《汽车雷达无线电管理暂行规定》《规定》提出，为推动汽车智能化技术应用和产业发展，将76—79GHz频段规划用于汽车雷达

汽车雷达是在智能交通系统中通过传感器监控车辆速度和距离的辅助手段根据高工智能汽车研究院数据显示，2020年1—12月中国市场前装角雷达搭载量为414.28万个，同比增长72.53%，前向毫米波雷达上险量535.72万颗，同比增长38.43%

华安证券认为，77GHz雷达是未来智能驾驶的主流技术路线，当前77GHz车载雷达的价格约为24GHz产品1.8倍，技术升级带来了雷达在下游自动驾驶市场价值量的提升，加速上游相关产业链的成熟。

毫米波雷达，摄像头，激光雷达是自动驾驶公认的三大关键感知技术毫米波雷达的优势在于可以提供精确的距离和速度信息，探测距离也比较远，可以全天候工作77GHz雷达尺寸更小，功耗更低，带宽更高，分辨率更好，探测距离也更远伴随着自动驾驶技术规模普及，相关核心传感器如毫米波雷达的市场需求量也随之上升根据IDC的预测，2024年全球L1—L5级自动驾驶汽车出货量预计将达到约5425万辆假设每辆车平均5颗毫米波雷达，价值量在1000元，则每年的市场超过500亿，空间巨大认为，感知层对于ADAS系统工作性能至关重要，需要硬件配合信号/数据处理，与自动驾驶AI算法的结合未来两类企业较为受益，一类是芯片设计类公司，一类是将雷达模块和ADAS算法结合的系统解决方案提供商前者是国产替代逻辑，后者的核心在于基于场景的软件和算法能力

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人工智能:科大讯飞，大华股份，海康威视，虹软科技。《规定》显示，规划76-79GHz频段用于汽车雷达，主要使用场景包括自适应巡航控制，防撞，盲点探测，变道辅助，泊车辅助，后方车辆示警，行人探测等。除国家无线电管理机构另有规定外，该频段不能用于其他类型陆基雷达，也不能用于在航空器上装载使用的雷达。。

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