苏州太仓2022年夏天，荣庆物流太仓智能物流园内，五辆智能重卡整齐排列。

该物流园占地200多亩，位于太仓北环路，距太仓港仅数公里，可辐射整个长三角地区，链接和完善荣庆物流在华北，华东，华南，华中及全国的立体运营网络。

烈日下，100辆自动驾驶重型卡车订单的首次交付仪式正在举行对于荣庆物流首席执行官熊兴明来说，这是公司发展的一个重要里程碑

21世纪经济报道记者在活动现场了解到，这是国内预装量产自动驾驶重卡的最大订单未来，车辆将在荣庆物流与智加科技开通的量产智能重卡联合运营专线投入使用，实现干线物流运输服务

我们验证了半年，数据可靠熊兴明在接受本报记者采访时表示，这是大势所趋，无论是国内的双碳目标，还是未来企业内部的收入，都必须走这条路

出席交付仪式的中国物流与采购联合会冷链物流委员会秘书长秦分析，物流运输面临的困难显而易见，用工荒，油价上涨，碳排放双重压力这些行业痛点加剧了对无人驾驶的渴求，加速了智能物流的发展

在上述背景下，物流行业龙头企业加快智能物流布局，加大自动驾驶技术应用，无疑有助于解决当前行业问题，推动交通行业向更智能，更安全，更环保发展。

智能重卡新征程

自动重卡订单首批交付的背后，是数月后的整车测试。

日前，荣庆物流与智加科技签署战略合作协议双方启动联合运营，开通了国内首条智能重卡运营专线具体线路有长三角—济南商圈线和长三角—京津冀线

自此，量产级自动驾驶J7超级卡车在覆盖京沪，沈海等交通繁忙，货运量大的高速干线上投入使用截至2021年12月31日，试验车辆已在联合运营线上行驶100条单边路线，有效运营里程超过9万公里，覆盖各种恶劣环境天气条件

智能重卡的先进性可以从安全，省力，省时三个方面来概括首先，新技术的应用提供了更好的安全保障，可以大大减少交通事故其次，改善了驾驶员的工作环境，可以降低劳动强度，使驾驶操作更加省力第三，与现有的普通车辆相比，智能重卡平均节省10%左右的油耗

根据交付仪式上发布的联合运营数据报告，在超过9万公里的联合运营里程中，智能重卡自动驾驶比例高达96.7%，自动驾驶的比例比手动驾驶低74.5%保持行驶在车道中央比手动驾驶更容易，在复杂场景下可以实现自动微调和避让

一线司机的体验也值得关注在他们的实际驾驶中，主动避让，紧急制动，驾驶员疲劳监测等明显提高了驾驶舒适性

你需要会开车，但你不需要会开车的保安就像奥运会的游泳安全一样荣庆物流车队经理邹玉生是一位有着十多年物流重卡驾驶经验的老司机他说，以前跑长途很累，但是两个人都扛不住轮班开这种智能重卡很省力

省油多跑路就是多赚钱开了8年物流重卡的马说，如果有机会，他会选择smart重卡开这车省力，舒服，省油为什么不呢

来自真实场景的车辆测试数据和一线司机的反馈，让荣庆物流管理层更加坚信智能重卡将是未来的重要方向熊兴明表示，公司将继续深化与所有合作伙伴的合作，进一步推动无人驾驶技术在物流运输领域的应用

工业巨头携手初创企业

此次交付的荣庆物流卡车名为J7超级卡车，配备了7个摄像头和5个毫米波雷达。

作为全球首款前置量产级的高级自动驾驶重卡，这些车辆由智加科技和智途科技联合打造，助力一汽解放超级卡车搭载了智加科技的自动驾驶系统PlusDrive，该系统基于智加科技的L4全栈自动驾驶技术自主研发

用智驾科技中国区总经理李蓉的话说，这是商用自动驾驶重卡车型中的顶级配置。

事实上，J7超级卡车的意义不仅在于在国内首次将基于L4的自动驾驶技术应用于支持干线物流的重卡量产其代表性还体现在，本次批量下线交付是通过物流企业，商用车企业，自动驾驶初创公司等各方共同努力完成的

从物流企业的角度来看，这是荣庆物流推进智慧物流发展目标和工业数字化转型进程的重要布局熊兴明表示，将充分发挥各方最大的协同效应和资源优势，继续为物流业的跨越式发展贡献力量

从商用车企业来看，这是一汽解放布局智能重卡，发挥产业集群生态优势的结果一汽解放F事业部总经理王京生将此次合作形容为商用车企业构建智能，开放，生态联盟，联合产业链上下游合作伙伴，共同探索新技术，新模式，新市场的典范

自哥伦布智慧物流开放计划启动以来，一汽解放加速推进科技创新产品，赋能物流行业智能化发展他表示，公司将继续携手合作伙伴，共同推动中国智慧物流开启新篇章

在众多合伙人中，最年轻的公司是智加科技，成立于2016年对于此次启动，J7超级卡车大订单的批量交付是对公司L4全栈技术R&D实力，产品工程和商业运营能力的多重肯定

21世纪经济报道记者在采访中了解到，在J7超级卡车在中国批量交付的同时，智加科技已经开始向美国亚马逊交付1000辆自动驾驶重型卡车此外，智佳还获得了其他中美物流公司的8000个预订单，并开始发货

走向绿色物流

伴随着自动驾驶技术在真实物流场景中的应用，智能重卡的商业运营价值将逐步显现。

另一方面，也意味着中国物流业正在加速向安全，高效，绿色的方向发展，向绿色，智能物流的长远目标迈进。

具体来说，当前低碳转型，降本增效是物流行业的核心命题基于自动驾驶技术的智能重卡的成功量产，以及初期商业化运营带来的环保价值和经济效益，为物流行业的智能化升级和结构性改革提供了可行的转型路径

伴随着智能重卡在干线物流运输任务中的广泛应用，双碳目标下的荣庆物流绿色物流蓝图正在徐徐展开。

21世纪经济报道记者了解到，最近几年来，荣庆物流不断投资绿色物流技术和设备，建立智能物流系统，提升绿色运输能力，实现节能减排2021年，公司根据总体ESG政策的八个重要问题，设定了具体的定量指标和定性指标其中，在能源和碳管理维度，公司确定了2030年碳排放强度降低50%的目标，计划从能源替代和能效提升两个方面来实现

预组装量产智能重卡的交付，标志着国内物流行业绿色革命和智能化发展加速进入落地阶段多位受访者表示，伴随着智能重卡在干线物流运输任务中的广泛应用，智能物流企业将迎来社会价值和经济效益的双赢

一个是劳动力成本，另一个是石油成本这两块都有很好的解决方案方圆资本合伙人，产业集团负责人张明堂在接受采访时分析，J7超级卡车的自动驾驶比例比人工驾驶下降了75%左右有了ESG的‘S’在，你可以想象影响有多深远这种社会效应将是巨大的

这不仅是当年在繁忙的京沪，沈海高速首条联合运营线上完成9万多公里货运的智能卡车的剪影，也是未来加入干线物流运输任务的智能重卡车队的缩影在李蓉看来，伴随着自动驾驶商业化提速，安全舒适，节能环保的智能重卡将为物流行业数字化智能升级注入新动能

郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。