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自古以来，人类对能源的探索就从未停止过木材，煤炭，电力，潮汐从不可再生能源到可再生能源，人类探索的方向也逐渐明确起来——易储存，无污染，高效能

在双碳背景下，氢能源似乎十分符合这些特质，热度也逐渐攀高。

日前，氢能源板块内多只个股涨停，京城股份更是拿下四连板创出近五年内的新高截至收盘，汉缆股份，全柴动力，雄韬股份，京城股份，华电重工等多股涨停，亿利洁能，亿华通—U，吉电股份等大幅跟涨

不过，虽然板块内部多股涨停，但板块整体的走势却和氢能源本身一样颇有争议临近收盘时，全天走势称得上强势的氢能源指数及转而下，一路走低，最终指数收跌0.49%，板块内涨跌比达到了2:5

似乎，资本市场也在对备受争议的氢能源发问:你到底是风口还是泡沫。

政策落地支持氢能产业

事实上，在政策推动下，氢能产业今年的确是站上了风口。

日前，工业和信息化部印发《十四五工业绿色发展规划》，其中就涉及到氢能部分，总计揭示了氢能产业的六大发展方向。

《规划》指出，要加快氢能技术创新和基础设施建设，推动氢能多元化利用，开展可再生能源电解制氢示范工程，鼓励氢能等替代能源在钢铁，水泥，化工等行业的应用，发展氢燃料燃气轮机，超高压氢气压缩机，高效氢燃料电池等新能源装备，开展绿氢开发利用等新型污染物治理技术装备基础研究，推进绿氢炼化等技术的推广应用。

氢能源三大优势

氢能源受到如此高度的关注，自然有其优势。

首先，能量密度高氢气热值是常见燃料中最高的，可达142KJ/g，这一水平大约是石油的3倍这意味着，消耗相同质量的能源，氢气所提供的能量是最大的，这也顺应了汽车轻量化的大趋势

其次，零污染作为由单一元素组成的物质，氢气燃烧的产物只有水不存在污染气体或者温室气体，能够真正实现理论意义上的零碳排放，顺应了双碳背景下的大潮流

最后，储量丰富氢元素是宇宙中含量最多的元素，地球上覆盖面积达71%的海洋水资源中也蕴藏着大量可供开发的氢能，对于目前的人类而言，可谓是取之不尽

此外，损耗少，形态多变，利用率高等也是氢能源具备的不可忽视的优势。

氢气产量连年增长

具备如此众多优势的氢气，自然难逃人类的开发利用。

经过十余年的长足发展，我国氢气年产量已逾千万吨规模，位居世界第一大产氢国据中国煤炭工业协会数据统计，2012—2020年，中国氢气产量整体呈稳步增长趋势其中2019年—2020年，同比增速最为显著，达到13.6%，且2020年，中国氢气产量超过了2500万吨

此前，中国氢能联盟曾指出，在2030年碳达峰情景下，我国氢气的年需求量将达到3715万吨，在终端能源消费中占比约为5%，在2060年碳中和情景下，我国氢气的年需求量将增至1.3亿吨左右，在终端能源消费中占比约为20%。

氢能作为能源低碳化的重要组成部分，是清洁能源转型之路上必不可少的一环，未来的发展潜力非常可观未来，氢能将承担全球18%的能源需求，有望创造超过2.5万亿美元的市场

氢能产业正在积极布局

目前，氢能产业链的多个环节都在积极布局。

日前，在武汉经开区国家电投华中氢能产业基地，国内目前最大的氢燃料电池质子交换膜生产线正式投产根据消息显示，该生产线产能30万平方米/年，可生产厚度8—20微米的质子交换膜，产品性能指标相当或优于国内外同类产品，达产后可同时满足2万辆燃料电池车的需求

目前，在工信部列出的氢能汽车八大核心技术中，武汉市已掌握其中六项，同时，武汉市拥有新能源汽车三电系统的生产能力，已然成为全国重要的氢能汽车产业示范基地。

此外，四川省和重庆市在11月30日同时启动成渝氢走廊建设，两地规划于2025年前投入约1000辆氢燃料物流车，并配套建设加氢站。

在A股中有关氢能，氢燃料电池的公司也已经悄悄布局。

日前，北京市市委书记蔡奇一行赴亿华通，就氢燃料电池技术创新与产业发展进行调研，现场见证了240kW氢燃料电池发动机G20+首发。

此外，阳光电源，隆基股份，长城汽车，格林美等热门股也在氢能领域发力，力争在未来的能源转型之战中抢占先机。

大佬互怼，对氢能态度不一

政策支持，需求增速，产业布局看起来，氢能似乎真的是21世纪的终极能源形式甚至，丰田汽车的丰田章男也多次强调氢能才是终极能源

但是，在氢能产业热火朝天发展时，也一直不缺少反对的声音。

在马斯克眼里，氢动力汽车就是一个愚蠢得令人难以置信的想法他解释道:燃料电池应该叫愚蠢交易，就是用在火箭上也不是个好主意，但至少不会像用在汽车上那么荒谬

总的来说，说氢能是终极，还有待商榷，毕竟原子能的效能更加恐怖但以目前科技水准而言，氢能，或许的确是可控绿色能源的最理想标的

氢能源弊端仍待解决

具体来看，当前对于氢能源的分歧，还是出于氢能本身的弊端尚未得到解决。

首先，氢气的密度很低虽然氢气的能量密度很高，但受限于本身密度胎低，固定空间内能存储的氢气总量有限，如何安全压缩氢气是一大问题

其次，氢气过于活跃目前，虽然已有氢燃料驱动的汽车投入运营，但此前也有过氢动力汽车爆炸事件发生，作为极度活跃的氢元素，如何保证存储中的氢气是稳定的，释放能量的过程是安全的，也是各个企业头痛的难题

最后，目前的氢气多是灰氢使用氢能源，根本目的是实现能源转型，减少污染但是我们现在用到的氢气，有96%是通过煤，天然气制氢获得的灰氢，是以二氧化碳排放为代价的这明显与绿色能源的定位是相悖的

此外，成本过高的问题也是各企业最终放弃布局的一大难点。

氢能源是风口吗。

毫无疑问，氢能源在未来是新能源大家庭的重要补充，但前提是要完成有效降本，同时确保安全。

对于这些问题，产业各方其实也都在努力解决对于密度，安全问题，目前已经开发出了储氢合金，利用金属氢化物来储存氢气，做到了高效，安全，低成本伴随着未来发展，这一技术还有继续进步的空间

对于灰氢问题，隆基股份创始人，总裁李振国表示，在碳中和的要求下，要通过光伏或风电，使用电解水制取绿氢，将来在经济领域才会有更广泛的利用。

总的来说，氢能源的确是风口，但现在风还未起，等绿氢制取得到有效发展，等储氢合金在汽车上有了十足的进步，才是真正可以刮起氢能源大风的时候到那时，或许氢能源板块中也会出现一个堪比宁王的万亿级龙头

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